Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Jangan Anggap Remeh, Yamaha Nouvo Ini Sudah Injeksi, Bore-Up dan Stroke-Up!

Dimas Pradopo - Senin, 19 Mei 2014 | 08:50 WIB
No caption
No credit
No caption

No caption
No credit
No caption

Jakarta - Beginilah kalo mekanik lagi iseng, bakal bereksperimen menghasilkan karya yang di luar kebiasaan. Contoh Toga Arisfanto, owner bengkel Gas Motor (GM) ini bikin Yamaha Nouvo ‘Lele’ tahun 2004 ini punya kapasitas mesin membesar. Tapi skutik ini juga sudah injeksi!
No caption
No credit
No caption

Beban mesin lebih ringan karena noken as sudah aplikasi model roller rocker arm

“Pertamanya memang ini skutik sudah bore-up dan stroke-up, iseng-iseng coba dibikin injeksi,” buka Toga. “Dibikin injeksi mau ngejar irit, tapi juga kencang,” timpalnya. Wah kayak tagline skutik Yamaha tuh, Kencrit (Kencang & Irit), hehehe...
Langkah bore-up dilakukan pakai piston Yamaha Jupiter MX tipe forged berdiameter 54 m
No caption
No credit
No caption

Posisi TB terbalik enggak berpengaruh ke performa dan tetap berfungsi. Tinggal pasang filter udara nih

m. Lalu langkah piston ditambah hingga 6 mm menggunakan pin stroke 3 mm. Maka total langkah sekarang sampai 63,9 mm. Dihitung pakai rumus volume silinder, kapasitas mesin jadi 146,49 cc.
No caption
No credit
No caption

ECU berkode 54P0 bawaan Yamaha Mio J jadi pusat sistem injeksi yang ada di skutik ini


Wah harusnya pakai piston 58 mm sudah beres tuh ya. “Namanya juga iseng-iseng bereksperimen, harus beda dong,” kelit mekanik di Jl. Bhineka No. 32, Ciganjur, Jaksel ini. Enggak ketinggalan noken as custom dengan lift 9,6 mm dan durasi 270°. Pelatuk klep sendiri sudah pakai roller rocker arm untuk minimalkan gesekan.
No caption
No credit
No caption

Untuk bongkar-pasang injector dan soketnya cukup buka jok, enggak perlu lepas bodi segala


Ngomongin injeksinya, rata-rata komponen yang dipakai punya Yamaha Mio J. Mulai dari ECU, koil, fuel pump, O2 sensor, magnet dan kipas sampai engine temperature sensor. “Tapi throttle body (TB) bukan punya Mio J,” kata Toga lagi.

Ada dua alasan enggak pakai TB skutik 115 cc itu, pertama venturi TB Yamaha Mio J terlalu kecil, yakni 26 mm. Yang kedua, karena teknologi YM-Jet FI yang dilengkapi assist air passage dirasa kurang mumpuni untuk spek mesin seperti ini.


Pemasangan engine temperatur sensor sementara masih dijepit baut head


Hasilnya TB Yamaha New V-Ixion yang terpasang, diameter venturi 28 mm dirasa cocok untuk memasok kebutuhan gas bakar mesin. “Pemasangan TB sengaja dibalik supaya kabel gas dan TPS enggak mentok dengan rangka,” terangnya.

Intake sendiri masih andalkan bawaan Yamaha Nouvo yang di-custom untuk dudukan injector SRP 6 lubang. Alhasil bagasi harus rela dilubangi supaya injector dan soketnya enggak bersentuhan dengan bagasi.

Mantap! •(motor.otomotifnet.com)

Data Modifikasi :

ECU : Yamaha Mio J
Injector : SRP
Noken as : Custom Gas Motor
Kampas kopling : Custom by Gas Motor
Throttle body : Yamaha New V-Ixion
Piston : Yamaha Jupiter MX
Intake : Custom
Koil : Yamaha Mio J
Pen stroke : Custom Master
rem : KTC
Spidometer : Yamaha X-Ride
Estimasi Biaya: Rp 10 jutaan
Gas Motor : 021-98877435

Editor : Dimas Pradopo

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa