Capaian tenaga tersebut bisa didapat karena Mugen menyematkan supercharger untuk memberikan daya dan torsi lebih sebanyak sekitar 50 persen dari kondisi mesin standarnya, yakni 200 PS dan torsi 181 lb-ft.
Padahal, mesin standar 1.5 liter i-Vtec dan motor listrik IMA Honda dibiarkan tanpa rubahan apapun. hanya beberapa komponen ditingkatkan kualitas materialnya agar tahan saat kecepatan tinggi.
Nah, tenaga yang sudah terdongkrak tersebut, tentunya harus disalurkan dengan baik. Karenanya, Mugen sudah mengembangkan sistem Mugen ICF, yang memungkinkan semua elemen dari sistem elektro-mekanik bekerja dengan selaras.
"Idenya adalah untuk menggunakan keuntungan yang signifikan dari torsi awal yang diberikan oleh IMA listrik motor Honda, kemudian meningkatkan torsi yang tersedia dari mesin bensin secara bertahap," kata Colin Whittamore dari MUGEN Euro.
Sementara itu, lanjut Whittamore, supercharger dan piranti elektronik akan melengkapi sebagai tenaga ekstra dalam sebuah paket yang unik. Sehingga, Honda CR-Z jadi lebih bertenaga, namun tetap halus.
Bahkan, para insinyur Mugen juga sudah mengembangkan rangka, dengan redaman suspensi 5 pengaturan di depan dan belakang, juga tentunya pengurangan bobot dari CR-Z. (mobil.otomotifnet.com)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR