Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Upgrade Performa Yamaha NMAX, Bore Up 177 cc Naik 9 DK!

Selasa, 23 Mei 2017 | 18:38 WIB
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Dok. OTOMOTIF
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk

Jakarta - Ramainya gelaran fun race membuka kelas Yamaha NMAX membuat beberapa bengkel keranjingan membuat skutik gambot ini jadi kencang. Apalagi part aftermarket-nya makin banyak pilihan.

Salah satunya Hendry Yulianto yang meracik NMAX-nya di Duta Motor Sport (DMS) dan berhasil podium 2 di sirkuit Sentul besar kemarin (7/5), yuk simak ubahannya.

(Fariz/ Otomotifnet.com )

Bore Up 177 cc
Ruang bakar jadi 177 cc berkat pemakaian piston 62 mm.

“Piston KTC kepalanya flat. Karena untuk fun race di Sentul besar kompresi dibuat rendah dengan kerok squish, kompresi hanya 10,8 : 1,” ujar Danu Andri Wibisono dari DMS.

Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Dok. OTOMOTIF
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Klep Besar dan Noken As Custom

Klep Besar dan Noken As Custom
Untuk menyesuaikan volume silinder yang sudah besar, klep in dan ex diperbesar. Klep pakai aftermarket dengan ukuran 22,5 mm untuk in dan ex 19 mm.

“Noken as custom di lobe profil high saja dan bagian ex, sedangkan profil rendah sebelum VVA terbuka masih standar.

Bagian in ditambah daging dengan cara dilas, total durasi 232,5 derajat dengan lift in 8,2 mm dan ex 8 mm,” jelas Wiby sapaannya.

Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Dok. OTOMOTIF
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Roller 10 gr Cuma 5 Buah

Roller 10 gr Cuma 5 Buah
Agar nafas lebih panjang menggunakan rasio yang lebih berat pakai 33 : 12, sedangkan standarnya 35 : 12. Per kampas ganda ganti 2.000 rpm supaya mesin bisa menjerit saat buka gas.

“Roller, gua cuma pake 5 biji, ini buat ngakalin biar tarikan bawah lebih gesit,” ujar pria yang ngebengkel di bilangan Jl. M.Hasibuan No.60, Bekasi Barat, Jawa Barat.

Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Dok. OTOMOTIF
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Velocity stack nempel di TB Satria

ECU Standar
Otak pengapian masih pakai standar, “Tapi injektor ganti pakai yang punya semprotan 160 cc/menit dan AFR menjadi 13,8 : 1.  

Itu aja masih kekeringan. Makanya untuk menjaga suhu mesin, radiator ditambah pakai punya Yamaha MX King, jadi total 2 radiator,” lanjut Wiby.

Lalu throttle body pakai kepunyaan Suzuki Satria F150 injeksi yang punya diameter 32 mm, dikombinasi dengan velocity stack.

Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Dok. OTOMOTIF
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Knalpot Priliner

Hasil Dyno
Untuk melihat perubahan dyno setelah upgrade, motor dibawa ke atas mesin dyno Dynojet milik DMS. Standarnya power maksimum hanya 10,40 dk @ 8.600 rpm dan torsi maksimum 10,02 Nm @ 7.000 rpm.  

Setelah upgrade sekarang power maksimumnya 19,70 dk @ 9.500 rpm dan torsi 15,02 Nm @ 9.300 rpm. Itu berarti ada kenaikan tenaga 9,3 dk dan torsi 5 Nm. Gasss!

Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Dok. OTOMOTIF
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Radiator MX King
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Dok. OTOMOTIF
Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk
Hasil Dyno

Duta Motor Sport (DMS) 021-88345166

Editor : Dimas Pradopo

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
Verifikasi akun KG Media ID
Verifikasi akun KG Media ID

Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.

Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.

yt-1 in left right search line play fb gp tw wa