Honda CBR 250R, Puaskan Hasrat Dengan Bore Up 300 cc

“Gue emang lebih seneng main mesin, sih. Performa motor jadi kesukaan gue!”

Jakarta - Pengguna Honda CBR 250R umumnya menginginkan tampilan motornya terlihat cantik dengan bermain aksesori penunjang tampilan. Keren buat diajak nongkrong bareng teman, terus gak malu-maluin buat membonceng wanita pujaan hati hehehe... Pokoknya bermain fashion motor jadi andalan pengguna sport 250 cc tersebut.

Tapi Jefry Tarore enggak doyan main fashion atau mendadani motornya jadi cantik. “Gue memang lebih suka main mesin sih, performa motor jadi kesukaan gue bro,” katanya. Jefry sendiri sebelum pakai motor ini, ada Kawasaki Ninja 150 rr yang di-bore-up sampai 180 cc dengan karburator 34 mm bro. “Bensin bisa 1:9 dan gue pakai harian,” ceritanya. Borosnya kaya mobil cuy...

Nah mengganti tunggangan karena ingin suasana baru, motor inilah yang dipilih Jefry. Motor kelir merah ini aslinya milik teman salah satu pedagang aksesori, makanya banyak aksesori Bikers di motor. Part-part tersebut pun dilepas semua, hanya tersisa fork brace, tutup gir depan dan dudukan standar paddock.

Bore-up kit Kawahara bikin kapasitas mesin jadi 300 cc, tenaga terasa padat bro. ECU asal Taiwan ini full adjustable, jadi setingan motor bisa semakin sempurna. Knalpot Akrapovic jaminan kualitas deh, modelnya juga keren.

Misi memuaskan hasrat mesin bertenaga mulai dilaksanakan ketika mau melakukan porting-polish di bengkel Ultraspeed Racing. “Cuma mau porting awalnya, tapi diracun sekalian bore-up dan dikasih jaminan daya tahan karena buat dipakai harian ya sudah sekalian,” urai sales manager sebuah perusahaan retail ini.

Menggunakan bore-up kit Kawahara berbahan keramik, kapasitas mesin kini melejit jadi 300 cc. Bagian kepala silinder di-porting-polish, dial ulang noken as dan mengganti ECU pakai Aracer RC1 untuk mengatur debit bahan bakar. Oh iya, knalpot Akrapovic dipercaya jadi pelepas gas buang.

Penerangan makin mantap dengan lampu HID projector, pulang malam gak khawatir deh. Fork brace Bikers, salah satu item aksesori yang masih dipertahankan Jefry.

Berhubung tenaga mesin sudah semakin besar, gejala loss power coba direduksi dengan mengganti part transfer daya. “Kampas kopling pakai WRX dan per kopling racing, lupa merek apaan. Torsi makin berasa, buka dikit langsung joss nih motor hehehe...” girang Jefry.

Tiga bulan setelah proses pengerjaan, motor ini selalu “disiksa” dengan melewati rute Karawaci-Semanggi. Bukan sekadar dipakai biasa, tapi selalu full throttle ketika suasana jalan agak sepi. Jadi jaminan mumpuni dipakai harian bukan sekadar kata-kata belaka tuh. Ke depannya, Jefry hanya ingin mengganti radiator standar dengan aftermarket yang punya dimensi lebih besar.

Blaarr...!!! (motor.otomotifnet.com)

Data Modifikasi:
Bore-up kit : Kawahara
Koil : Ultraspeed
Knalpot : Akrapovic
Kampas kopling : WRX
ECU : Aracer RC1
Filter udara : Uni
Setang : Honda NSR SP
Master rem : Brembo
Ban depan : FDR 120/7017
Ban belakang : Michelin 140/70-17
Ultraspeed racing : 021-53665127