Kawasaki KLX 150S cocok bila disebut sebagai besutan dual purpose, buat keluar masuk hutan oke, untuk riding di jalan raya apalagi. Tapi, memang ada syaratnya biar motor penggaruk tanah ini nyaman dipakai mengaspal.
Ini yang bikin Kawasaki Motor Indonesia (KMI) kipas-kipas menguasai pasar lantaran enggak ada pesaingnya. Hushh...! Malah ngomongin bisnisnya. Langsung aja bos, kita bahas modifikasi KLX 150S milik Lukito ini. Ubahannya pas bila disebut sebagai supermoto ideal.
Ini yang bikin Kawasaki Motor Indonesia (KMI) kipas-kipas menguasai pasar lantaran enggak ada pesaingnya. Hushh...! Malah ngomongin bisnisnya. Langsung aja bos, kita bahas modifikasi KLX 150S milik Lukito ini. Ubahannya pas bila disebut sebagai supermoto ideal.
Meski mengandalkan besutan lokal, tapi punya selera tinggi. “Kalau motor dijejalin kaki-kaki SE, selain nyaman, otomatis tampilannya juga ngangkat,” ujar lajang asal Medan, Sumatera Utara itu.
Prinsip itu lah yang dipegang Lukito saat proses ngebangun motornya. “Awalnya mau dimodifikasi secara bertahap, tapi nanggung nantinya malah tambah biaya lagi buat upgrade partnya. Barang yang lama bisa jadi enggak terpakai tuh,” lanjutnya.
Satu lagi kuncian Lukito biar tunggangan basis trail lebih nyaman diajak turing jauh. Bagian jok, rupanya dimodifikasi. Jadi, busa jok dibuat sedikit lebih lebar.
“Kalau jok standarnya terlalu pipih, jadi kurang nyaman buat turing jauh. Makanya dibikin sedikit lebih lebar,” ujar bro yang membungkus jok dengan bahan MBTech.
Nah, proses finishing Lukito mengandalkan decal bodi by request. Maksudnya dia pilih desain sendiri, lewat motif tengkorak. Lalu buat areal headlamp, mengandalkan produk Polysport model Halo yang memadukan sepatbor khas model supermoto Polysport SM Line. (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Bridgestone BT 090 120/60-17
Ban belakang : Bridgestone BT 090 150/70-17
Knalpot : Custom Supermoto Corner
Jok: Custom MB Tech
Knalpot: Custom Supermoto Corner