First Ride Yamaha MX King 150, Torsinya Galak!

Jakarta - Hi Buddy, kata pertama yang terlihat di spidometer saat kunci kontak dinyalakan. Salah satu inovasi yang dimasukkan PT Yamaha Motor Indonesia Manufacturing (YIMM) pada Yamaha MX King 150.

Meski pasar motor bebek mengalami penurunan beberapa tahun belakangan ini, tapi YIMM tetap yakin produk anyarnya ini bisa merebut hati konsumen motor Tanah Air.

“Kenyataan itu memang enggak bisa dipungkiri, namun YIMM tetap memberikan perhatian pada konsumen bebek dengan diperkenalkannya MX dan MX King 150,” tegas Dionysius Beti, Executive Vice President Director YIMM.

Secara kebetulan, launching 2 bebek super Yamaha itu di Sentul Karting Internasional Circuit. So, Mr. Testo punya kesempatan melakukan first ride.

Sebelum menunggangi MX King 150, Mr. Testo bertanya-tanya dalam hati soal kemungkinan mesin Yamaha V-Ixion yang nemplok di sasis bebek super ini.

“Basic mesinnya memang milik V-Ixion. Namun banyak penyesuaian yang dilakukan agar pas dengan kebutuhan tipe bebek,” kata Muhamad Abidin, GM Service & Motorsport YIMM.

Langsung aja, pandangan pertama Mr Testo terhadap MX King 150 bahwa motor bebek dengan balutan sport. Itu terlihat dari desain bodi bagian depan, yang sekilas mirip YZF-R1 dan bagian belakang kayak YZF-R25.

Kunci kontak diposisikan on, lalu elektrik starter dipencet dan brumm. Suara mesin yang halus, benar-benar menyembunyikan klaim performa motor yang mencapai 18,5 dk/8.500 rpm.

Saat masuk di gigi persneling 1 dan grip gas dipelintir, terasa performa putaran mesin bawah cukup mengagetkan. “Kalau klaim Yamaha, torsi tertingginya 13,8 Nm/7.000 rpm. Kita pernah nge-dyno V-Ixion dan torsinya ada di 12,76 Nm/7.050 rpm,” papar Mr. Testo.

Warning buat para calon pengguna MX King 150, emosi jangan sampai terpancing saat nanti berkendara di atas motor memiliki 4 king (Style, Performace, Technology dan Agility). Kebut-kebutan di jalan raya, bisa membahayakan diri sendiri dan pengguna jalan lainnya.

Diajak lari ditrek lurus, MX King 150 memang terasa anteng. Tapi saat masuk di tikungan, bagian belakang ada gejala limbung. “Apa karena lebar pelek 3,5 inci dengan balutan ban 12/70 jadi penyebabnya atau gara-gara setingan monosok yang masih terlalu empuk?” tanya Mr. Testo.

Selama melakukan first ride beberapa kali Mr. Testo melihat spidometer, namun bukan mau melihat kecepatannya. Hanya memastikan bahwa indikator pada part tersebut mudah dibaca. (otomotifnet.com)

Galeri foto test Yamaha MX King 150, klik di sini

Spesifikasi MX King 150 dan Jupiter MX 150 :
DIMENSI
P X L X T : 1970mm X 670mm X 1080mm
Jarak sumbu roda : 1290mm
Jarak terendah ke tanah : 135mm
Tinggi tempat duduk : 780mm
Berat isi : 116 kg
Kapasitas tangki bensin : 4,2 L

MESIN
Tipe mesin : 4 langkah berpendingin cairan, SOHC
Jumlah / posisi silinder : silinder tunggal / tegak
Diameter X Langkah : 57,0 X 58,7mm
Perbandingan kompresi : 10,4 : 1
Daya maksimum : 11,3 kW / 8500 rpm
Torsi maksimum : 13,8 Nm / 7000 rpm
Sistem starter : elektrik starter & kickstarter
Sistem pelumasan : basah
Kapasitas oli mesin : total = 1,15 L ; berkala = 0,9 L ; ganti filter oli = 1,00 L
Sistem bahan bakar : fuel injection
Tipe kopling : basah, kopling manual, multiplat
Tipe transmisi : constant mesh 5-kecepatan  
Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5

RANGKA
Tipe rangka : Backbone
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Swingarm
Ban depan : 70/90-17 M/C (38P)
Ban belakang : 120/70-17 M/C (58P)
Rem depan : Single disc brake
Rem belakang : Single disc brake

KELISTRIKAN
Sistem pengapian : TCI
Battery : GTZ4V / YTZ4V
Tipe busi : NGK / CR8E