OTO-Teguh
Aplikasi Piggyback dan CDI di Motor, Ada Plus Minus-nya Loh!
BRT juga akan meluncurkan produk barunya, Juken 3 yang bisa dipakai ke semua motor injeksi
Menurut Tomy Huang, “Keuntungan (pasang) piggyback memang meningkatkan akselerasi sebanyak 10 persen. Namun, konsumsi bahan bakar untuk motor standar jadi boros,” papar owner produk otak pengapian berlabel BRT. Nah kan!
OTO-Teguh
Aplikasi Piggyback dan CDI di Motor, Ada Plus Minus-nya Loh!
Ada juga ECU standalone yang bisa diaplikasikan ke beberapa motor injeksi
"Untuk mesin standar pakai piggyback, pengaruh akselerasinya enggak begitu terasa dan bahan bakar cukup irit. Tapi, konsekuensinya mesin cepat overheat ," papar Freddy, owner Ultra Speed Racing di Jl. Panjang, Jakbar.
Makanya, pengguna agar lebih bijaksana saat mengapliaksikan komponen itu.
OTO-Teguh
Aplikasi Piggyback dan CDI di Motor, Ada Plus Minus-nya Loh!
Fungsi piggyback untuk memanipulasi sinyal ke ECU dan dikirim ke injektor
Pada era karburator, CDI racing memang ramai digunakan. Karena kelebihannya bisa bikin konsumsi bahan bakar lebih irit dan akselerasi meningkat tanpa harus menaikkan spuyer (main jet atau pilot jet). Karena CDI racing bermain di pengapian, sehingga pembakaran di ruang bakar jadi lebih sempurna.
OTO-Teguh
Aplikasi Piggyback dan CDI di Motor, Ada Plus Minus-nya Loh!
CDI racing dapat mengurangi pemakaian bahan bakar
"Keiritan pakai CDI racing bisa sampai 20 sampai 30 persen dan performa naik 10 persen. Dengan catatan kondisi mesin masih standar pabrik," bilang Tomy Huang. • (otomotifnet.com)