OTOMOTIFNET - Bicara motor sport turing, tak salah jika menyinggung tunggangan asal India ini. Satu hal yang menonjol adalah fitur yang sangat komplet. Semisal spidometer digital, sokbreker belakang ber-tabung, lampu rem LED, dan saklar di holder bercahaya saat malam hari. Kemudian sein otomatis mati jika setang kembali lurus.
Sektor mesin juga cukup menonjol, terutama sistem 2 busi dalam satu silinder yang disebut DTS-i (Digital Twin Spark Ignition). Fungsinya menjamin tenaga optimal di semua putaran mesin. Selain itu juga mumpuni agar irit bensin.
Kenyamanan berken-dara juga terjamin. Pertama karena posisi duduk nyaman dan setang yang mudah dijangkau. Lalu ada engine mounting yang di dalam ada karet. Alhasil, getaran dari mesin tak sampai ke setang.
Di samping ada kelebihan, ada juga kekurangan. Pertama bengkel belum banyak ditemukan. Selain itu juga ada kelemahan pada kabel bodi. “Kabel bodi gampang putus karena ukurannya kecil. Keseimbangan kruk as juga kurang,” terang Kiki Goestiawan, mekanik Joery Motorsport.
Nah selain faktor di atas, apa yang mesti diperhatikan? “Kalau umur dua tahun, pada mesin mesti ganti ring seher, sil klep, kampas kopling, berikut pakingnya. Lalu ganti laher roda, karet teromol dan cek kondisi gir berikut rantai,” tambah mekanik ramah ini.
Berminat meminang? “Saat ini untuk keluaran tahun 2008 dibuka dengan harga Rp 12 juta. Tergantung kondisinya juga, bisa kurang bisa lebih,” ujar Didin Amirudin, dari gerai motor bekas Prisma Perdana Motor, yang sering memajang Pulsar seken.
| Orisinal | KW | |
| Kampas rem depan | 27.000 | - |
| Kampas rem belakang | 22.000 | - |
| Kampas Kopling | 400.000 | 60.000/lembar |
| Keteng | 45.000 | - |
| Gear set | 200.000 | - |
| Ring seher | 70.000 | - |
| Karet Tromol | 22.000 | - |
| Full set | 80.000 | - |
| Sumber: Joery Motorsport Jl. Panjang Kebon Jeruk, JakBar 0857-10557887 |
Penulis/Foto: Aant / Johan