Mesin satu silinder 449 cc-nya menggunakan 5 klep titanium dengan profil noken as baru. Desain knalpot juga anyar untuk mendapatkan efek tenaga yang lebih baik di putaran tengah hingga atas. Puncaknya, ratio kompresi juga dibuat lebih tinggi.
Sudah menggunakan injeksi bahan bakar dengan throttle body dari Mikuni berukuran 42 mm dan dilengkapi injektor 12 lubang. Khusus tahun 2014, setingan ECU juga baru! Yang menarik, ada racikan slipper clutch baru yang membuat proses deselerasi lebih halus.
Selain itu, desain bodinya juga baru. Salah satu yang jadi perhatian Yamaha adalah menciptakan ruang di samping kanan-kiri yang lebih luas untuk memudahkan pengendaranya menikung dengan membuang badan ke arah tikungan.
Joknya dibuat lebih empuk untuk menambah kenyamanan. Sedang proses bongkar pasang bodi juga dibuat lebih mudah. Bisa dilakukan tanpa menggunakan alat ataupun melepas aki dari dudukannya untuk melepas fender.
Rangka lama masih tetap, tapi suspensinya baru. Sokbraker depan dan belakang baru yang diyakini mampu mengurangi bobot sekaligus memberikan karakter handling yang baik. Dan kini YFZ450R menggunakan ban dari Maxxis.
Sepertinya bakal asik saat digeber. Sayangnya ATV kurang populer di Indonesia... (motor.otomotifnet.com)