Mengenal Baut Mesin Motor-Motor Baru, Beda Bentuk Kepalanya

Di bagian mesin juga banyak baut dan sektup ternyata juga ada, seperti terlihat pada pengikat head, silinder blok, bak mesin hingga di dalamnya. Semua menggunakan tool kit berbeda untuk membuka sekaligus mengendurkannya.

Paling sering dijumpai baut-baut pengikat di bak mesin. Sebab selain paling banyak jumlahnya, lewat baut-baut ini biasanya bagian dalam mesin bisa dibuka dan dapat dilihat dengan jelas.

Namun baut-baut pengikat bak mesin motor lama dan sekarang sudah beda bentuknya. Untuk mesin keluaran lama, model kepala bautnya seperti sekrup tapi berbadan ulir biasa. Untuk membukanya pakai obeng ketok.
Sedangkan di mesin rakitan sekarang sudah pakai kepala baut segi enam ukuran 8. Untuk membukanya pakai kunci T 8 atau pakai kunci impact. Mungkin karena bengkel resmi dan umum sudah banyak yang pakai kunci impact buat ngebukanya. Apalagi kunci impact gampang dipakai dan tidak bikin kepala baut cepat rusak dan momen kekencangan sudah terukur. Sehingga tingkat kerusakan dapat diminimalisasi,” ujar Hasyim Sonedi, tunner Suzuki Cargloss AHRS IRC.

Berbeda sekali dengan baut model kepala sekrup yang dulu banyak dipakai di mesin racikan lama. Membuka baut jenis ini pakai obeng ketok yang dibantu pukulan martil agar dapat menekan sekaligus memutar baut. Tapi, resiko baut cepat rusak bisa terjadi.
Cuma biar mesin racikan sekarang dominan pakai baut biasa, beberapa komponen di dalamnya tetap masih ada yang pakai kepala sekrup. Seperti baut pegangan kabel rpm yang biasanya ada head atau tutup pompa oli di dalam bak mesin yang bentuknya menyesuaikan desain dan konstruksi mesin.
Selain baut model kepala sekrup atau biasa, di bagian mesin juga dapat dijumpai baut yang tidak ada kepala. Biasanya baut macam ini oleh mekanik dibilang dengan nama baut tanam. Disebut baut tanam karena ujungnya sama-sama berulir kecuali di bagian tengahnya. Kedua ujung ulir sama-sama bisa dipakai buat pengikat komponen.

“Contoh baut tanam bisa dilihat pada baut pengikat antara blok silinder dan head. Biasanya baut ini tertanam di crankcase dan ujung satunya diikat mur di bagian atasnya (head). Ada juga baut tanam yang bisa dilihat pada baut pengikat knalpot di lubang exhaust atau baut tanam pegangan karburator,” tunjuk Hasyim yang mangkal di Jl. Tole Iskandar No. 162, Depok

Hasyim juga bilang, baut tanam ada juga ukuran besar seperti baut-baut engine mounting. (motorplus-online.com)