Meski harus dibatasi dengan regulasi yang melarang pemanfaatan gas buang, untuk mengalirkan udara panas ke diffuser, namun tim Lotus F1 punya cara lain untuk membuat komponen konfigurasi knalpot tersebut berfungsi maksimal.
“Upgrade di bagian ini merupakan maksimalisasi fungsi knalpot, dimana itu punya pengaruh besar pada trek lurus. Sebenarnya konsep desain ini sudah lama kami buat, namun belum yakin akan sejalan dengan konsep komponen lain di mobil ini. Namun setelah melihat hasil sesi tes yang tidak bertabrakan dengan konsep lain di mobil, maka kami siap untuk menggunakannya di F1 Korea,” papar Allison.
“Tapi konsep yang kami usung tidak memiliki efek sedahsyat konsep konfigurasi knalpot di tahun 2011 lalu yaitu blown exhaust. Konsep yang baru tersebut akan menyajikan konfigurasi knalpot baru (menggunakan konsep coanda system), dimana semua bagian knalpot hingga komponen lantai anti api sengaja dibuat agar maksimalisasi konsep berjalan dengan baik,” lanjutnya.
Sementara konsep Double DRS (Drag Reduction System), kabarnya tidak akan jadi mereka gunakan. Namun kesempatan untuk melakukan pengetesan komponen tersebut bakal dilakukan bersamaan dengan sesi pengetesan pembalap muda. (otosport.co.id)