Diantara sirkuit yang mempunyai jarak antar tikungan tidak terlalu panjang adalah Sirkuit Ricardo Tormo di Valencia, Laguna Seca di Amerika dan Sachsenring di Jerman. Bisa jadi sebagian besar pembalap akan mengandalkan kontrol traksi untuk meminimalisir terangkatnya ban depan, meski banyak yang mengatakan bahwa Stoner adalah pembalap yang paling minim menggunakan fasilitas kontrol traksi di motornya.
“Motor 1000 cc di trek yang pendek alias kecil, pasti akan mengaplikasikan setting rasio gir yang lebih pendek. Ban depan motor bisa terangkat setiap keluar dari tikungan dan hal itu perlu dipertimbangkan semua orang. Bukan hanya itu, motor 1000 cc juga akan sulit membelok dengan cepat di tipe sirkuit seperti ini, apalagi menggantung tuas gas di tikungan,” wanti Stoner.
Mungkin prediksi Stoner ada benarnya juga. Namun tidak semua teori yang diungkapkannya berlaku pada semua tim. Apalagi tiap pembalap punya solusi masing-masing untuk mengakali hal tersebut. Yah, setidaknya akan jadi tantangan besar bagi para pembalap untuk bisa tampil lebih baik di semua tipe sirkuit. (otosport.co.id)