Pembagiannya adalah sebagai berikut, yaitu 2 untuk tim Repsol Honda (Casey Stoner dan Dani Pedrosa, 1 untuk Marco Simoncelli di tim Gresini Honda dan 1 lagi untuk Andrea Dovizioso di tim LCR Honda. Kendati HRC bisa memberikan mesin kepada 2 pembalap lagi, namun HRC tidak akan menjamin tambahan penggunaan motor untuk 2 mesin tersebut.
Kondisi ini membuat tim Gresini Honda yang mempunyai alokasi dana untuk 2 pembalap untuk musim depan, tidak mempunyai pilihan lain. Fausto Gresini sebagai pemilik tim akan berupaya mencari solusi lain. Namun jika memang tidak ada pilihan sama sekali, maka Gresini akan membeli mesin dari Aprilia. Berarti tim ini akan memiliki 2 motor berbeda atau dengan kata lain aplikasi sistem hybrid dalam 1 tim.
“Saya mempunyai dana untuk 2 pembalap musim 2012 mendatang, tapi Honda sepertinya tidak mau memberikan motor kedua untuk kami. Makanya saat ini saya sedang menjajal solusi lain untuk itu dengan mengontak beberapa orang. Jika memang tidak ada solusi yang tepat untuk itu, maka kami akan menggunakan motor Aprilia,” tegas Gresini, sebagai pemilik tim Gresini Honda.
Implikasi ini tentunya akan mendapat sorotan besar. Pasalnya belum ada 1 tim yang dipasok oleh 2 pabrikan motor sekaligus dalam 1 musim. Ini berarti tim Gresini akan mengikuti 2 regulasi sekaligus, yaitu regulasi untuk motor prototipe dan regulasi untuk tim CRT (Claiming Rule Team).
Menurut Shuhei Nakamoto selaku vice president HRC, bahwa pengurangan ini dimaksudkan agar dukungan dana untuk memberikan mesin yang setara dengan tim pabrikan kepada Simoncelli dan Dovizioso bisa dilakukan oleh pihak HRC.
Satu-satunya manufaktur yang akan tetap mensupport 6 pembalap untuk musim 2012 adalah Ducati. Jika saja tim Pramac Racing tidak mengurangi slot pembalapnya untuk musim 2012, maka Ducati akan mensupport 7 pembalap musim 2012 karena ada tambahan 1 pembalap di tim Mapfre Aspar. (otosport.co.id)