Nah untuk seri Jerman (17/7) pekan ini, Bridgestone membawa konfigurasi ban yang unik. Yaitu ban depan berkompon keras dan ekstra keras, sementara ban belakang akan diberikan ban dengan tipe asimetris berkompon medium/lunak dan keras/lunak. Kompon medium dan keras pada bagian belakang akan ditempatnya pada sebelah kiri, karena diprediksi sirkuit Sachsenring lebih panas dengan permukaan aspal yang sangat abrasif.
“Sachsenring adalah sirkuit dengan tantangan lebih untuk penggunaan ban. Pasalnya penggunaan ban akan lebih keras pada bagian kiri. Dimana temperatur cenderung panas dan kondisi aspal cenderung abrasif. Makanya kami mengalokasikan kompon ban keras dan ekstra keras pada bagian depan dan tipe asimetris medium dan keras pada bagian belakang,” jelas Hirohide Hamashima, asisten direktur motorsport Bridgestone.
“Bagian medium dan keras pada bagian belakang ini akan bekerja keras dan kemungkinan banyak melakukan sliding. Dimana pada bagian kanannya kami alokasikan kompon lunak, karena tikungan ke kanan tidak terlalu menyiksa ban. Sementara bagian depan kami pilih keras dan ekstra keras agar resistensi dan stabilitas ban bisa terjaga hingga akhir ban bisa terjaga hingga akhir balapan,” imbuh Hamashima.
Hamashima juga mengakui bahwa kritik Stoner tentang konstruksi ban yang kurang bagus, membuat Bridgestone merajut ulang konstruksi ban-ban yang mereka pasok mulai seri Jerman. Hmm, semoga tidak ada lagi keluhan pada penggunaan ban yang tidak aman. (otosport.co.id)