Karawang – Tak hanya sektor tampilan, mesin New Captiva diesel juga mendapat ubahan yang signifikan dibanding versi pendahulunya. Meski sama-sama berkapasitas 2.0 liter, tapi ada lonjakan tenaga versi terbaru yang mencapai 163 dk, sementara Captiva lama hanya 150 dk. Dan torsinya kini naik dari 320 Nm jadi 360 Nm.
Pertama ada di ukuran diameter x langkah piston yang sebelumnya berkarakter over stroke (83x92) menjadi seimbang (86x86). Hal ini diyakini menambah responsivitas mobil. Selanjutnya, sistem SOHC kini menjadi DOHC, yang menambah efisiensi volumetric.
Ukuran Pmax dari 160 bar ke 180 bar diyakini menambah power. Lalu, tekanan injeksi juga bertambah dari 1600 bar pada versi lama, ditingkatkan 1800 bar di New Captiva. Hal ini menjadikan emisi gas buang dan pembakaran mobil penggerak depan ini lebih baik.
EGR Sistem di Captiva lama bersistem vacuum control tanpa cooler bypass kini dikembangkan menjadi electric control dengan EGR cooler dan bypass, yang diklaim membawa New Captiva makin efisien dalam hal konsumsi BBM.
Tak lupa, timing drive juga diganti dari belt ke chain, agar lebih awet. Dan terakhir adalah penggunaan swirl control pada mobil yang ditawarkan dengan transmisi matik 6-speed GM Tiptronik, supaya emisi gas buang bisa ditekan.
“Spek komponen Captiva yang hadir di Indonesia kali ini merupakan versi Euro 5. Namun, karena kendala BBM, maka ada setting ulang di software agar aaman menenggak solar bersubsidi. Namun, kami tetap menyarankan penggunaan BBM non subsidi demi daya tahan komponen yang lebih lama,” pungkas Rico Lianggi, Service Manager GM Indonesia. (mobil.otomotifnet.com)
Spesifikasi New Captiva Diesel FWD 2.0 L:
Mesin 2.0L, DOHC, Common Rail Direct Injection
Fuel System Common Rail Direct Injection
Bore x Stroke (mm) 86x86
Kapasitas Silinder (cc) 1,998
Kompresi Rasio 16.3:1
Maks. Tenaga (PS/rpm) 163/3,800
Maks. Torsi (Nm/rpm) 360/1,750-2,750
Transmisi
Kopling: Torque Converter with Lock-up Clutch
Tipe: Automatic 6-Speed with GM Tiptronic
Steering
Type Rack & Pinion with Hydraulic Power Assisted Steering
Sistem Pengereman
Depan: Ventilated Disc
Belakang: Disc
Parking Brake Electronic
Brake Circuit 4 channel ABS, EBD
Suspensi
Depan: McPherson Strut with Coil Spring
Belakang: Independent 4 Link with Coil Spring, Self Levelizer
Dimensi
Panjang x Lebar X Tinggi (mm) 4.673 x 1.849 x 1.756
Wheelbase 2.707 mm
Velg: 17x7 J
Ban: 235/60 R17
Kapasitas tangki BBM 65 liter
Pertama ada di ukuran diameter x langkah piston yang sebelumnya berkarakter over stroke (83x92) menjadi seimbang (86x86). Hal ini diyakini menambah responsivitas mobil. Selanjutnya, sistem SOHC kini menjadi DOHC, yang menambah efisiensi volumetric.
Ukuran Pmax dari 160 bar ke 180 bar diyakini menambah power. Lalu, tekanan injeksi juga bertambah dari 1600 bar pada versi lama, ditingkatkan 1800 bar di New Captiva. Hal ini menjadikan emisi gas buang dan pembakaran mobil penggerak depan ini lebih baik.
EGR Sistem di Captiva lama bersistem vacuum control tanpa cooler bypass kini dikembangkan menjadi electric control dengan EGR cooler dan bypass, yang diklaim membawa New Captiva makin efisien dalam hal konsumsi BBM.
Tak lupa, timing drive juga diganti dari belt ke chain, agar lebih awet. Dan terakhir adalah penggunaan swirl control pada mobil yang ditawarkan dengan transmisi matik 6-speed GM Tiptronik, supaya emisi gas buang bisa ditekan.
“Spek komponen Captiva yang hadir di Indonesia kali ini merupakan versi Euro 5. Namun, karena kendala BBM, maka ada setting ulang di software agar aaman menenggak solar bersubsidi. Namun, kami tetap menyarankan penggunaan BBM non subsidi demi daya tahan komponen yang lebih lama,” pungkas Rico Lianggi, Service Manager GM Indonesia. (mobil.otomotifnet.com)
Spesifikasi New Captiva Diesel FWD 2.0 L:
Mesin 2.0L, DOHC, Common Rail Direct Injection
Fuel System Common Rail Direct Injection
Bore x Stroke (mm) 86x86
Kapasitas Silinder (cc) 1,998
Kompresi Rasio 16.3:1
Maks. Tenaga (PS/rpm) 163/3,800
Maks. Torsi (Nm/rpm) 360/1,750-2,750
Transmisi
Kopling: Torque Converter with Lock-up Clutch
Tipe: Automatic 6-Speed with GM Tiptronic
Steering
Type Rack & Pinion with Hydraulic Power Assisted Steering
Sistem Pengereman
Depan: Ventilated Disc
Belakang: Disc
Parking Brake Electronic
Brake Circuit 4 channel ABS, EBD
Suspensi
Depan: McPherson Strut with Coil Spring
Belakang: Independent 4 Link with Coil Spring, Self Levelizer
Dimensi
Panjang x Lebar X Tinggi (mm) 4.673 x 1.849 x 1.756
Wheelbase 2.707 mm
Velg: 17x7 J
Ban: 235/60 R17
Kapasitas tangki BBM 65 liter