Ya, perangkat aerodinamis dari Ford Ranger, telah dibuat oleh Ford dengan cara yang sama dalam perancangan sebuah mobil F1 dan sudah diuji simulasi sampai 1.000 kali, sebelum mendapat lampu hijau untuk diproduksi.
Hasilnya, Ford mengatakan sudah berhasil merekayasa pilar A dan pilar C, menambahkan spoiler kecil pada bagian atas bak belakangnya, serta menambahkan air dam di bagian depan, sehingga drag koefisien New Ranger kini rasionya 0,40.
Thorsten Aerodynamicists Maertens dan Neil Lewington menggunakan software simulasi dinamika fluida komputasi yang sama dengan tim F1, "Tanpa teknologi komputer, maka akan jauh lebih sulit, karena kami harus kembali ke terowongan angin untuk mengujinya," ujar Lewington.
Ford Ranger terbaru akan diluncurkan pada akhir tahun ini dengan tiga mesin baru, termasuk dua mesin diesel Duratorq Ford TDCi dengan torsi mencapai 470 Nm dan transmisi enam kecepatan yang baru. (mobil.otomotifnet.com)