Spanyol – Perubahan yang dilakukan Kawawaki pada ZX-10R terbaru ini tidak tanggung-tanggung. Semua sektor dapat update agar semakin kompetitif di ajang WSBK.
Mulai dari mesin. Sejak tahun 2011, mesin ZX-10R dikenal memiliki power yang mumpuni khususnya di putaran bawah hingga menengah yang membuatnya cepat berakselerasi saat keluar tikungan. Desain head silinder motor ini baru, kini lebih ringan 20 persen dari pendahulunya.
Ruang pembakaran juga ikut dibenahi guna menghasilkan power yang lebih maksimal. Kemudian aliran udara masuk dan keluar dibuat lebih lancar, klep yang digunakan juga kini terbuat dari bahan titanium.
Selain itu, profil kem, bentuk piston, dinding silinder, kapasitas filter udara, ram air dan lainnya juga ikut diperbaiki. Hasilnya? Power maksimal yang sanggup dihasilkan ZX-10R terbaru ini yaitu 200 PS di 13.000 rpm dan jika pakai ram air bisa 210 PS di 13.000 rpm. Sedangkan torsi maksimalnya yaitu 113,5 Nm di 11.500 rpm.
Untuk mereduksi berat, kini knalpot yang digunakan terbuat dari bahan titanium. Dilengkapi juga dengan katalitik agar dapat lolos standar EURO 4.
Perubahan pada sektor sasis yaitu ada pada headstock yang 7,5 mm lebih dekat dengan pengendara. Riding position jadi lebih nunduk dan meningkatkan stabilitas. Swing arm juga lebih panjang 15,8 mm dari generasi sebelumnya, bertujuan untuk distribusi bobot lebih baik dan stabilitas keluar masuk tikungan serta pengereman.
Sistem elektronik juga kini makin canggih. Ada Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) yang bisa merekam dan mengontrol 5 angle berbeda, yakni sudut kemiringan, akselerasi, pengereman, gaya berkendara, dan saat menikung.
Kinerja IMU didukung juga dengan Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)terbaru. Tak ketinggalan ada elektronik steering damper dari Ohlins dan power mode selection.
Suspensi pada ZX-10R terbaru ini dikembangkan langsung oleh tim Kawasaki Racing yang berlaga di ajang WSBK dan Showa. Ada teknologi baru yang bernama Balance Free Rear Cushion (BFRC) yang bertujuan meningkatkan stabilitas saat menikung dan melakukan pengereman. Terlihat juga kini ada tabung kecil berisi nitrogen si sokbreker depan yang berdiameter 43 mm.
Untuk sektor rem, motor ini dibekali dengan Brembo M50 yang mencengkeram sepasang piringan depan berdiameter 330 mm. Sedangkan rem belakang piringannya berdiameter 220 mm.
Desain fairing juga ikutan diubah untuk mengejar aerodinamika yang lebih baik. Kawasaki mengklaim ZX-10R lebih aerodinamis dan memiliki kemampuan pengereman serta keluar masuk tikungan yang lebih bak. (motor.otomotifnet.com)
Data Spesifikasi Kawasaki ZX-10R 2016:
ENGINE
Engine type : Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Compression ratio : 13.0:1
Valve/Induction system : DOHC, 16 valves
Bore x stroke : 76.0 x 55.0 mm
Displacement : 998 cm3
Fuel system : Fuel injection: ø47 mm x 4 with dual injection
Ignition : Digital
Starting : Electric
Lubrication : Forced lubrication, wet sump with oil cooler
FRAME
Frame type : Twin spar, cast aluminium
Rake/Trail : 25o / 107 mm
Wheel travel, front : 120 mm
Wheel travel, rear : 114 mm
Tyre, front : 120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear : 190/55ZR17M/C (75W)
Steering angle, left / right : 27o / 27o
PERFORMANCE
Maximum torque : 113.5 N.m {11.6 kgf.m} / 11,500 min
Maximum power : 147.1 kW {200 PS} / 13,000 min
Maximum power with RAM Air : 154.4 kW {210 PS} / 13,000 min
Fuel Consumption : 5.9 l/100 km
CO2 Emissions : 162 g/km
TRANSMISSION
Transmission : 6-speed, return
Clutch : Wet multi-disc, manual
Primary Reduction ratio : 1.681 (79/47)
Gear ratios: 1st : 2.600 (39/15)
Gear ratios: 2nd : 2.214 (31/14)
Gear ratios: 3rd : 1.944 (35/18)
Gear ratios: 4th : 1.722 (31/18)
Gear ratios: 5th : 1.550 (31/20)
Gear ratios: 6th : 1.391 (32/23)
Final Reduction Ratio : 2.294 (39/17)
Final Drive : Chain
BRAKES
Brakes, front : Dual semi-floating ø330 mm discs. Caliper: Dual radial-mount, opposed 4-piston
Brakes, rear : Single ø220 mm disc. Caliper: Single-bore pin-slide, aluminium piston
SUSPENSION
Suspension, front : ø43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs
Suspension, rear : Horizontal Back-link with BFRC lite gascharged shock, piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
DIMENSIONS
Dimensions (L x W x H) : 2,090 x 740 x 1,145 mm
Wheelbase : 1,440 mm
Ground Clearance : 145 mm
Fuel capacity : 17 litres
Seat height : 835 mm
Curb Mass : 206 kg
Mulai dari mesin. Sejak tahun 2011, mesin ZX-10R dikenal memiliki power yang mumpuni khususnya di putaran bawah hingga menengah yang membuatnya cepat berakselerasi saat keluar tikungan. Desain head silinder motor ini baru, kini lebih ringan 20 persen dari pendahulunya.
Ruang pembakaran juga ikut dibenahi guna menghasilkan power yang lebih maksimal. Kemudian aliran udara masuk dan keluar dibuat lebih lancar, klep yang digunakan juga kini terbuat dari bahan titanium.
Selain itu, profil kem, bentuk piston, dinding silinder, kapasitas filter udara, ram air dan lainnya juga ikut diperbaiki. Hasilnya? Power maksimal yang sanggup dihasilkan ZX-10R terbaru ini yaitu 200 PS di 13.000 rpm dan jika pakai ram air bisa 210 PS di 13.000 rpm. Sedangkan torsi maksimalnya yaitu 113,5 Nm di 11.500 rpm.
Untuk mereduksi berat, kini knalpot yang digunakan terbuat dari bahan titanium. Dilengkapi juga dengan katalitik agar dapat lolos standar EURO 4.
Perubahan pada sektor sasis yaitu ada pada headstock yang 7,5 mm lebih dekat dengan pengendara. Riding position jadi lebih nunduk dan meningkatkan stabilitas. Swing arm juga lebih panjang 15,8 mm dari generasi sebelumnya, bertujuan untuk distribusi bobot lebih baik dan stabilitas keluar masuk tikungan serta pengereman.
Kinerja IMU didukung juga dengan Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)terbaru. Tak ketinggalan ada elektronik steering damper dari Ohlins dan power mode selection.
Suspensi pada ZX-10R terbaru ini dikembangkan langsung oleh tim Kawasaki Racing yang berlaga di ajang WSBK dan Showa. Ada teknologi baru yang bernama Balance Free Rear Cushion (BFRC) yang bertujuan meningkatkan stabilitas saat menikung dan melakukan pengereman. Terlihat juga kini ada tabung kecil berisi nitrogen si sokbreker depan yang berdiameter 43 mm.
Untuk sektor rem, motor ini dibekali dengan Brembo M50 yang mencengkeram sepasang piringan depan berdiameter 330 mm. Sedangkan rem belakang piringannya berdiameter 220 mm.
Desain fairing juga ikutan diubah untuk mengejar aerodinamika yang lebih baik. Kawasaki mengklaim ZX-10R lebih aerodinamis dan memiliki kemampuan pengereman serta keluar masuk tikungan yang lebih bak. (motor.otomotifnet.com)
ENGINE
Engine type : Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Compression ratio : 13.0:1
Valve/Induction system : DOHC, 16 valves
Bore x stroke : 76.0 x 55.0 mm
Displacement : 998 cm3
Fuel system : Fuel injection: ø47 mm x 4 with dual injection
Ignition : Digital
Starting : Electric
Lubrication : Forced lubrication, wet sump with oil cooler
FRAME
Frame type : Twin spar, cast aluminium
Rake/Trail : 25o / 107 mm
Wheel travel, front : 120 mm
Wheel travel, rear : 114 mm
Tyre, front : 120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear : 190/55ZR17M/C (75W)
Steering angle, left / right : 27o / 27o
PERFORMANCE
Maximum torque : 113.5 N.m {11.6 kgf.m} / 11,500 min
Maximum power : 147.1 kW {200 PS} / 13,000 min
Maximum power with RAM Air : 154.4 kW {210 PS} / 13,000 min
Fuel Consumption : 5.9 l/100 km
CO2 Emissions : 162 g/km
TRANSMISSION
Transmission : 6-speed, return
Clutch : Wet multi-disc, manual
Primary Reduction ratio : 1.681 (79/47)
Gear ratios: 1st : 2.600 (39/15)
Gear ratios: 2nd : 2.214 (31/14)
Gear ratios: 3rd : 1.944 (35/18)
Gear ratios: 4th : 1.722 (31/18)
Gear ratios: 5th : 1.550 (31/20)
Gear ratios: 6th : 1.391 (32/23)
Final Reduction Ratio : 2.294 (39/17)
Final Drive : Chain
BRAKES
Brakes, front : Dual semi-floating ø330 mm discs. Caliper: Dual radial-mount, opposed 4-piston
Brakes, rear : Single ø220 mm disc. Caliper: Single-bore pin-slide, aluminium piston
SUSPENSION
Suspension, front : ø43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs
Suspension, rear : Horizontal Back-link with BFRC lite gascharged shock, piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
DIMENSIONS
Dimensions (L x W x H) : 2,090 x 740 x 1,145 mm
Wheelbase : 1,440 mm
Ground Clearance : 145 mm
Fuel capacity : 17 litres
Seat height : 835 mm
Curb Mass : 206 kg