Otomotifnet.com - Seperti mesin Kawasaki Ninja R yang versi pakai Super KIPS, dapur pacu Kawasaki Ninja RR juga yang wajib diperhatikan teknologi ini.
“Kadang Super KIPS macet jika jarang servis, karena ada tumpukan kotoran atau pakai oli samping kurang bagus,” terang Sudirjo, mekanik Anjany Racing, di Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
Cirinya jika Super KIPS macet saat posisi tertutup, maka putaran tengah ke atas akan brebet.
“Kalau macet saat terbuka, maka jadi susah dinyalakan,” timpal Arfan, dari bengkel MRT di Bambu Apus, Pamulang.
Baca Juga: Sejarah Kawasaki Ninja 150 RR di Indonesia, Dari Generasi ke Generasi
“Pompa oli juga wajib sering dibersihkan, kisaran 10.000 km, kadang macet sehingga suplai oli samping terhenti,” wanti Eka Yuwana Aria, pentolan Kawasaki Ninja Club (KNC) Depok.
“Buat mesin yang kode 1855, sering ditemui dudukan bearing kruk as cepat kalah, termasuk balancernya sehingga harus ganti, mencegahnya harus pakai oli samping bagus,” lanjut Aria sapaannya.
Dan satu lagi yang sering ditemui pada Ninja RR adalah skep karburator nyangkut, solusinya mesti ganti baru atau diratakan pakai amplas halus.
“Kalau di New Ninja RR yang buatan lokal, mesti hati-hati saat lepas fairing, ujungnya model kuku mudah patah,” tutup Mering.