Alasan Suzuki Tetap Gunakan SOHC 2 Klep di Inazuma 250

KOMENTAR

Dimas Pradopo

Otomotifnet.gridoto.com - 15/10/2012, 15:02 WIB

Meski mengusung mesin 2 silinder, Suzuki tidak serta merta menggunakan teknologi Double Overhead Camshaft pada Inazuma 250. Konstruksi kepala silindernya masih Single Overhead Camshaft (SOHC). Apa alasannya?

Kembali ke artikel...

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE

Terbaru
Terlama
Terpopuler

Laporkan Komentar

Iklan atau spam

Porno atau asusila

Ujaran kebencian atau SARA

Perundungan atau pelecehan

Lainnya

Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

KOMENTAR

TERPOPULER +

Diakui Tahun Ini Berat, Menperin Imbau Industri Otomotif Hindari PHK

JKIND Jadi Sorotan di GJAW 2024, Suguhkan Inovasi Kaca Film hingga PPF

Punya Wujud Kalcer, Motor Matic Retro Baru Honda Bisa Saingi Yamaha Fazzio

Ini Alasan Honda Kasih Diskon Gede Honda EM1 e: Menjelang Akhir Tahun

Ini Cara Parkir Mobil Matic di Tanjakan. Harus Lakukan Hal Ini

Tuas Transmisi P VS Rem Tangan di Mobil Matic, Mana Yang Dipakai Saat Parkir?

AC Mobil Tiba-tiba Tidak Dingin? Awas, Bisa Jadi Mesin Bermasalah

Update Harga Daihatsu Rocky 2021 Bekas, Sekarang Semakin Murah

TAG POPULER

Pembatasan Usia Kendaraan

Uu Dkj

Pembatasan Mobil

Polisi Libur Di Hari Minggu Atau Tanggal Merah Nggak Berarti Boleh Melanggar Aturan Lalu Lintas

Biosolar

Brigadir Ridhal Ali Tomi

Pembatasan Memiliki Mobil

Mobil Diesel

Pembatasan Kepemilikan Mobil

Perpanjang Stnk