Honda CBR150R, Tanpa Bore-Up Bisa Naik 5 dk!

Jakarta - Mesin 4 Tak DOHC 4 klep PGM-FI bawaan Honda CBR150R dikenal powerful, terutama pada putaran mesin menengah ke atas khas mesin over bore. Tapi Felix Handoko sebagai salah satu pemilik motor sport tersebut kurang puas dengan performanya.

“Buat harian tenaganya lebih dari cukup, tapi kalo buat ikut ajang fun race masih kurang nampol,” katanya. Langkah upgrade dilakukan supaya sesuai keinginan. Motor digarap di dua bengkel, Pematic dan Ultraspeed Racing.

“Upgrade-nya gak terlalu ekstrem kok, buat harian malah masih mumpuni banget,” yakin pemuda ini. Kapasitas mesin saja masih tetap standar yakni 149,4 cc. Sisanya pakai part performa yang sifatnya plug and play saja.

“Tapi hasilnya memuaskan, naik 5 dk dari standarnya yang di kisaran 14 dk,” bangga Felix yang tergabung dalam F4ST Racing Team. Motor miliknya pun sudah beberapa kali podium loh. Ubahannya apa saja tuh? Baca terus!

Knalpot
Pelepas gas buang merupakan komponen yang menyumbang power mesin. Felix beruntung dapat support dari WRX, dan untuk saat ini pakai WRX Oval Roadrace with O2 Sensor. Hasilnya tenaga ngisi terus dan suaranya mantap didengar.

ECU
Otak pengapian pakai ECU aRacer RC Mini. “Timing pengapian bisa diatur sendiri, dan limiter mesin sudah terbuka,” papar Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing yang jual ECU aRacer ini.

Noken As
Komponen pengatur buka-tutup klep ini masih pakai standar. “Cuma mendial ulang saja, tapi lupa detailnya gimana,” kata Felix. Katanya sih ada rencana mau pakai noken as custom nih, biar makin dahsyat powernya.

Ban
Karet bundar pakai Pirelli Diablo Super Corsa di kedua pelek. Ban asal Italia ini punya komponen lunak dan daya cengkram ke aspal sangat baik.

Kepala Silinder
Di bagian ini hanya memaksimalkan yang sudah ada mengingat klep masih pakai bawaan motor. Lubang masuk dan keluar ruang pembakaran diporting-polish, supaya aliran gas bakar cepat dan lancar.