First Ride Yamaha YZF-R6, Ringan Seperti Sport 250 cc!

Jakarta - Melanjutkan agenda first ride jajaran moge Yamaha, kali ini giliran R6. Tak hanya di tempat terbatas di kawasan pabrik Yamaha Pulo Gadung, Jaktim, Tester OTOMOTIF juga berkesempatan menunggangi R6 versi balap di Sentul bareng juara dunia MotoGP 2010 dan 2012, Jorge Lorenzo kendati hanya 2 lap. Silahkan di simak fotonya!

Terasa Ringan, Setara Sport 250 cc!
Bicara desain moge yang dijual Rp 220 juta OTR Jakarta ini tak perlu didebat, tampilan begitu sporti dengan garis dinamis serba meruncing, makanya desain serupa diadopsi juga di R125, R15 dan terbaru R25.

Dengan tinggi jok 850 mm, saat duduk memang terasa begitu tinggi, dengan postur 173 cm 65 kg Mr. Testo pun harus jinjit saat berhenti. Setangnya khas besutan murni sport, merunduk abis! Kebayang nih, kalau dipakai harian lengan dan pinggang kemungkinan akan terasa pegel.

Setelah duduk yang bisa dirasakan motor begitu ringan, lihat data spek ternyata bobot basah lengkap dengan oli dan bensin hanya 189 kg. Pantas berasa tak beda jauh dengan sport 250 cc.

Tengok panel instrumen didominasi takometer analog dengan shift light di sisi kanannya. Samping kiri ada panel digital berisi spidometer dan jam, cukup kecil memang. Sedang kanannya odometer, tripmeter dan suhu mesin. Di bawah kiri ada tombol select dan reset yang posisinya agak aneh, mengarah ke samping.

Mesin 599 cc 4 silinder segaris DOHC 16 klep kala dinyalakan suaranya begitu merdu, apalagi di rpm tinggi. Diameter x langkah piston overbore, 67 x 42,5 mm makanya redline hingga 16.500 rpm, tenaga dan torsi tersedia di rpm tinggi, tepatnya 122 dk/14.500 rpm dan 65,7 Nm/10.500 rpm.

Sesuai karakternya, di rpm rendah performa biasa saja, tapi begitu menyentuh 8.000 rpm badan serasa ditarik dari belakang, rpm langsung melesat cepat!

Sayang saat di Sentul enggak bisa leluasa buka gas, karena kalau Lorenzo ditempel dia makin kencang, sementara rombongan belakang banyak yang tertinggal, jadi terpaksa ngendurin gas. Hasilnya 2 lap itu walaupun menyenangkan tapi kurang memuaskan, karakter sesungguhnya R6 jadi kurang tereksplor.

Next time mesti ngegas lagi untuk mengukur akselerasi, merasakan redaman suspensi dan kepakeman remnya nih!

YCC-I & YCC-T
R6 dibekali teknologi YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Inttake), saluran masuk yang diatur secara elektronik untuk mengoptimalkan torsi. Kedua YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), pengatur bukaan throttle agar penyaluran tenaga lebih smooth tapi tetap responsif. Ketiga ada Exup exhaust, katup di knalpot yang membuka sesuai besarnya rpm. (motor.otomotifnet.com) 

Data Spesifikasi
Tipe mesin : 4 langkah 4 silinder segaris berpendingin cairan
Katup : DOHC 16 klep
Bore x stroke : 67 x 42,5 mm
Kapasitas mesin : 599 cc
Rasio kompresi : 13,1:1
Tenaga : 122 dk/14.500 rpm
Torsi : 65,7 Nm/10.500 rpm
Transmisi : 6 speed
P x L x T : 2.040 x 705 x 1.095 mm
Jarak terendah : 130 mm
Tinggi jok : 850 mm
Berat isi : 189 kg
Tangki : 17 liter
Rem depan : cakram 2X 310 mm kaliper 4 piston
Rem belakang : cakram 220 mm kaliper 1 piston
Ban depan : 120/70-17
Ban belakang : 180/55-17