Jakarta - Jangan remehkan fungsi spion di motor, kalau Anda seorang biker yang peduli terhadap keselamatan berkendara.
Jadi jangan ganti perangkat spion standar bawaan pabrik, dengan perangkat yang kurang bisa mengakomodasi kebutuhan pengendara untuk melihat obyek di belakang.
Tapi kalau menggantinya dengan spion aksesori yang performanya bisa sama dengan bawaan pabrik, tentu itu bisa lebih mendongkrak penampilan.
“Untuk ganti spion sendiri, enggak harus dilakukan di bengkel. Bisa dilakukan sendiri di rumah. Asal tahu bagaimana treatment-nya,” jelas A'im Sunarto alias Badung, mekanik Otomotif Service Station (OSS) di Kebon Jeruk, Jl. Panjang, Jakbar.
4. Merasa ragu arah mana putaran spion saat hendak pasang yang baru? Coba tengok arah ulir baut yang ada di dudukan spion. Kalau ujungnya dari arah kiri maka putarannya mesti searah dengan jarum jam dan berlaku juga dengan sebaliknya
5. Biar arah hadap spion pas dengan fungsi, maka ada trik buat setingnya. Pastikan dulu arah hadap spion sudah sesuai, lalu kencangkan baut 14 yang ada pada gagang spion. (motor.otomotifnet.com)
Treatment yang dimaksud Badung, bahwa enggak semua motor arah buka spionnya itu sama. Nah kalau sudah seperti ini, perlu lebih diperhatikan lagi cara copot spion.
Praktiknya seperti ini.
Pasang spion harus sepasang.
1. Spion motor standar bawaan pabrik, didesain untuk mengakomodasi peranti pendukung keselamatan berkendara. Meski tampilannya oke punya, namun enggak semua spion aftermarket fungsinya sebesar spion bawaan pabrik
Pasang spion harus sepasang.
2. Mau buka spion terutama yang posisinya di kanan, enggak semuanya mengarah ke kiri. Ada produk motor yang cara buka spion sebelah kanannya diputar ke kanan
Pasang spion harus sepasang.
3. Panjang ulir pada gagang spion, biasanyanya enggak sama dengan posisi hadap spion situ sendiri. Makanya di gagang spion biasanya ada baut ukuran 14 dan sudah pasti butuh kunci yang pas untuk urusan ini
Pasang spion harus sepasang.
4. Merasa ragu arah mana putaran spion saat hendak pasang yang baru? Coba tengok arah ulir baut yang ada di dudukan spion. Kalau ujungnya dari arah kiri maka putarannya mesti searah dengan jarum jam dan berlaku juga dengan sebaliknya
Pasang spion harus sepasang.
5. Biar arah hadap spion pas dengan fungsi, maka ada trik buat setingnya. Pastikan dulu arah hadap spion sudah sesuai, lalu kencangkan baut 14 yang ada pada gagang spion. (motor.otomotifnet.com)
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR