Bore Up Harian Yamaha V-Ixion, Bikin Jadi 182,5 cc

Efek kurang puas dengan power standar bawaan motor, jadi pemicu seringnya ubahan terhadap mesin. Buat meningkatkan tenaga, biasanya bikers pakai cara instan hingga sulit. Tapi, kalau yang setengah sulit, ya seperti bore up. Nah ini, ada tips bore up buat Yamaha V-ixion untuk riding harian.

Besutan sport berlogo Garputala itu jadi salah satu motor injeksi yang gandrung di pasaran. Baik itu buat turing ataupun kendaraan harian. Urusan upgrade ini, dilakukan Eka Jaya Motor (EJM) yang bermarkas di Ruko Poris Paradise, Blok B9 No. 16, Tangerang.

Langkah pertama yang dilakukan bore up, dengan melakukan penggantian piston alias part penggebuk ruang bakar. Dari piston standar yang punya diameter 57 mm (149,8 cc), kemudian ‘ditukar’ menggunakan piston label High Speed 63 mm. Kini kalau dibulatkan, kapasitas isi silinder jadi 182,5 cc.

Namun sebelumnya Bang Jay dari Eka Jaya Motor harus pasang boring besi. Sebab, standarnya menggunakan sistem DiASil dan sudah habis kena korter.

Untuk mengimbangi seher yang sudah besar, kubah ruang bakar diperlebar. Sesuai dengan diameter seher yang sudah 66 mm. “Namun untuk memperkecil kompresi, squish head dibubut dibuatkan nat agar mendem 0,5 mm,” jelas Bang Jay.

Klep tetap dibiarkan standar, tapi tetap dilakukan porting polish di kepala silinder. Inti dari tahap ini, untuk memperbaiki dan memperlancar aliran gas bakar atau flow di lubang isap atau buang.

Tahap seterusnya, kem atau noken as ikutan dipapas sebanyak 1 mm. “Tujuannya agar lift dan durasi bukaan klep bisa lebih tinggi,” jelas pria asli Medan itu.

GANTI INJEKTOR
Bore up sampai 182,5 cc diperlukan suplai gas bakar yang lebih banyak. Awalnya masih menggunakan injeksi standar. Namun mesin nembak-nembak yang menandakan kekurangan bensin. Dengan kata lain campuran kurus bensin.

Awalnya untuk menambah suplai gas bakar hanya seting CO menggunakan diagnostic tool. Campuran dibikin kaya sampai mentok tetap saja mesin batuk-batuk alias nembak-nembak.

Sampe setel angin di throttle body. Sekrupnya disetel sampe abis agar udara yang masuk sedikit. Tetap saja nembak-nembak.

Akhirnya dicarikan solusi. Coba ganti injektor. Fungsi injektor di motor berteknologi fuel injection adalah untuk mensuplai semprotan bahan bakar dengan tekanan tinggi ke ruang bakar. Tentu, sesuai signal dari komputer. Soalnya, karena memang sistem injeksi, sudah paten terprogram oleh ECU/ECM.

Menggunakan injektor berlubang banyak. Standarnya hanya 6 luang. Diganti dengan injektor yang punya lubang 10. Namun tetap harus seting ulang CO. Menggunakan diagnostic tool. “Diseting pada +3,” jelas Umar, mekanik tangan kanan Bang Jay. Setingnya dilakukan di bengkel resmi.

Angka ini berdasarkan beberapa kali percobaan. Sampai didapat setingan agar tidak lagi terdengar suara letupan. Dor...

Oh ya, biaya paket bore up ini Rp 2,5 juta. Meliputi beberapa tahapan dengan penggantian beberapa spare part. Untuk info lebih lanjut, hubungi telepon (021) 5570-3814 atau HP 0813-9727-6606. (motorplus-online.com)