Perawatan mesin karburator dan injeksi berbeda. Kalau karbu mekanik langsung mendeteksi kerusakan motor. Tetapi untuk mesin injeksi sebelum mekanik melakukan perbaikan, mesin dideteksi dengan menggunakan Kawasaki Diagnostic System (KDS).
Dengan KDS akan langsung terlihat di layar kerusakannya apa. Misalnya stick injektor, maka di layar akan tertulis kode servisnya. "Dari kode servis bisa diketahui kerusakan pada bagian mana. Barulah mekanik melakukan tindakan pada part sesuai kode servisnya" papar Ridwan Nur Hayadi dari Kawasaki Ciputat, Jl. Ir. H. Juanda Kav. 5, Ciputat, Tangsel.
Ridwan menjelaskan, kerusakan pada mesin injeksi bisa diketahui sejak awal dari lampu indikatornya. Kalau lampu indikator menyala, pasti ada kerusakan. Untuk mendeteksinya melalui KDS tadi.
Untuk Kawasaki tidak semua penggantian part berdasarkan kilometer penggunaannya. Ada juga yang tidak. "Motor dipakai atau tidak dalam kurun waktu tertentu harus diganti," lanjutnya.
Misalnya minyak rem, terutama untuk tipe ABS. Bila jangka waktunya sudah 2 tahun, motor dipakai atau tidak, harus diganti. "Karena minyak rem yang sudah dua tahun berada di dalam tabung sudah mengandung air. Apabila tidak diganti justru malah akan menyebabkan pompa macet dan ABS tidak berfungsi dengan baik," pesan Ridwan.
Perhatikan juga tingkatan DOT minyak rem. Apabila tertulis DOT 4 sebaiknya gunakan yang DOT-nya 4 atau di bawahnya. Jangan sampai melebihi batas DOT yang sudah ditentukan pabrikan.
Pemakaian filter udara, semua produk Kawasaki menggunakan filter udara berbahan busa. Apabila sudah dibersihkan 6 kali, sebaiknya ganti dengan filter baru.
Penggantian part berdasarkan kilometer seperti filter oli, untuk penggantian pertama jika kilometer sudah mencapai 1.000 kilometer, penggantian selanjutnya setiap 12.000 kilometer. (motorplus-online.com)
DAFTAR
Filter Udara: Rp 45.000
Filter Oli: Rp 87.000
Kampas rem depan: Rp 205.000
Kampas rem belakang: Rp 205.000
Kawasaki Genuine Oil: Rp 34.000/liter
| Editor | : | billy |
KOMENTAR