Merasakan Adrenalin dengan Civic Estilo di Dua Arena Berbeda

Manado -  Meluapkan adrenalin tak harus di arena pacu kebut. melalui jang kontes pun  bisa muncul seperti dialami oleh Griville Gerungan, pemuda asal Manado. "Beda rasanya ketika kontes dan balap drag. Kalau kontes, ya tentu saja pas pengumuman pemenang, lalu saat drag race, pas line up," ujar salah satu anggota komunitas Limited.

Nah, untuk Honda yang cukup legendaris di ajang balapan touring ini, konsepnya jelas berbeda. Tema tetap kendaraan adu kebut 201 meter. Bukan hanya sekadar gaya, namun memang dipakai untuk balap drag race.

Untuk bertarung di kelas modified, tentu mesin harus segera mendapatkan suntikan parts kompetisi. Dimulai dengan head job. Porting kepala silinder, serta penggantian camshaft Isky berdurasi 272 derajat, sepaket beserta per klep agar tidak floating.

Percaya pada mesin non VTEC dengan ciri khas suara mesin brejet-brejet setelah ganti camshaft
 

Komperesi juga wajib ditingkatkan, caranya mudah cukup menggunakan piston kompresi tinggi 11,5:1 tanpa perlu papas kepala silinder dan blok mesin. Saluran buang juga turut diganti dengan konfigurasi 4-1 berbahan galvanis. Disambung dengan pipa lurus sepanjang 1 meter, model free flow.

Agar tenaga tidak terlalu banyak terbuang, bagian penerus daya juga diganti yang lebih kuat. Kopling buatan Exedy model 3 puck, lengkap dengan dekrup sudah cukup untuk mengakomodir tenaga mesin berkode D16A.

Tentu ban juga pegang peranan penting pada setiap balapan. Pemuda asli Manado ini mempercayakan buatan M and H asal Amerika berukuran 8.0/22.0-13

Di Manado, animo peserta drag race cukup baik. Hal itu membuat persaingan sangat ketat. "Perlu banyak upgrade lagi sektor mesin karena waktu tempuh masih bermain di rentang 10 detik," ujar pemuda yang masih duduk di bangku SMA. Griville mengaku akan mengganti setang piston, crankshaft, dan juga close gear ratio yang masih dalam perjalanan ke Indonesia.

Ayo bro, saatnya jadi juara balap lurus, jangan di kontes saja, hehehe... (Mobil.Otomotifnet.com)

DATA MODIFIKASI
Mesin - Radiator Alumunium - Piston CP High Comp - Kabel Busi MSD - Koil MSD - Pompa Bensin Walbro 255 Lph - Camshaft Camtech - Header Custom 4-1 - Kopling Set Exedy - Porting Polished Cylinder Head - Porting Polished Intake Manifold - Throttle Body B16A - Slang Radiator + Booster Rem Samco - Piggyback A'PEXi SAFC Neo Eksterior - Kap Mesin Carbon - Bumper Belakang Custom - Custom Air Funnel Headlamp - Billion Air Funnel - Sparco Tow Belt - Wing Spoon Sports - Spion Spoon Sports Interior - Jok Recaro SPG - Custom Roll Bar - Alumunium Cluster Ring - Auto Meter Tachometer - Stir Sparco - Pedal Set Type R - Seatbelt Takata 4 Titik Kaki-Kaki - Sokbreker Koni Adjustble - Pelek Depan TRD 13x8 - Ban Depan MH Race Master Slick - Pelek Belakang K Speed 15x6 - Ban Belakang Toyo R888 195/50 R15 - Lower Control Arm Skunk2 - ASR Subframe Brace - Beaks Lower Tie Bar - Strut Bar Taiwan