Nissan Cefiro A31 1991, Mesin Cadangan 733 dk

Kejurnas drifting seri pertama baru saja usai. Rio SB yang membesut Nissan Cefiro keluaran 1991, akhirnya dinobatkan sebagai juara saat 'Battle of 2' bareng Danny Ferdito di lapangan terbang Pondok Cabe, Tangsel.

Padahal besutan dream car back to 90’s miliknya belum sepenuhnya optimal. “Kemarin saya cuma pakai mesin cadangan karena mesin yang aslinya belum jadi,” bisik Rio yang juga bermain di seri Formula Drift Asia.

Meski spare engine, bukan berarti lemot kayak BB kebanyakan aplikasi. “Biarpun terhitung cadangan, peak horsepower bisa tembus 733 dk dengan boost turbo 1,6 bar,” ujarnya lagi. Terus, gimana mesin aslinya yang lagi stroked up menjadi 3.500 cc ya?

Memang, Rio mengakui kalau mesin cadangan yang dipakai sekarang tak bisa dianggap remeh. Meski masih berkapasitas asli 3.000 cc, mesin 2JZ-GTE yang berkolaborasi dengan turbocharger 'segede gaban' Garret GTX42 punya power to weight ratio yang ideal.

Paling kentara saat kejurnas kemarin, terlihat Rio sama sekali tak terlihat ngoyo membesut Cefiro berkode A31 yang kerap dipanggil 'Baby Skyline' ini. Makanya, mobil tetap aman hingga 'the best four'.

Masih dirundung rasa penasaran. Jadi sebenarnya, performa Cefiro Angry Birds miliknya tertolong karena pakai turbo segede gaban dengan A/R .06, mesin yang ditembaki nitrous oxyde atau karena separuh bodi ke belakang yang sudah full aluminium?

Jawaban sederhana pun keluar dari mulutnya. “Yang pasti berkat doa teman-teman dan keluarga,” bisiknya kalem. Kalau begitu, monggo disimak sendiri saja rombakan sedan yang sudah menghabiskan ratusan juta rupiah ini. (mobil.otomotifnet.com)

 Data Spesifikasi

Tipe mesin: Toyota 2JZ-GTE VVT-i 3.000 cc
Piston: Wiseco, oversize 50”
Setang piston: Brian Crower
Metal jalan/duduk: ACL Racing
Baut kepala silinder: ARP
Baut blok mesin: ARP
Perklep: Brian Crower
Turbo: Garret GTX-42
Header: Custom by Eworx
Throttle body: 80 mm
Wastegate: Tial full race
Exhaust: Custom 4 inci
ECU: Haltec PS2000
Igniter: Haltec
Busi: NGK Iriway-9
Timing belt: Power Enterprise
Pulley crankshaft: Titan
Injector: Clinic 1.050 cc/minute
Gearbox: Toyota R154
Kopling: Twinplate Exedy Racing
Radiator: Custom by Eworx
Electric water pump: Meizure
Shock: Tein Super Drift
Gardan: Nissan GTR 'LAS' differential
Arm: Drift Works
Super angle: Custom by P-Five
Kaliper rem: AP racing
Double kaliper: Honda CRV
Handbrake lever: D2
Bucket seat: Sparco Evo
Setir: Sparco
Seatbelt: OMP dan Sparco
Pemadam api: Sparco
Pelek: Rota 18 x 9,5 inci (depan), 18 x 10 inci (belakang).
Tenaga maksimal: 733 dk (Boost: 1,6 bar)
Torsi maksimal: 714 Nm
Bahan bakar: Bensol (Avgas).
Body: Aluminium by P-Five (Quarter panel+roof)