Test Drive Ford Fiesta 1.6 S A/T, Makin Asik Dengan Dual Clutch

Test Drive Ford Fiesta 1.6 S A/T, Makin Asik Dengan Dual Clutch

OTOMOTIFNET - Pendatang baru di kelas Mini MPV ini memang cukup dinanti banyak orang. Maklum, gembar-gembornya pun sudah terbilang sering dari beberapa bulan lalu, hingga dipamerkan di ajang IIMS yang baru lalu. Setelah menjajal versi 1.400 cc dan 1.600 cc ini sebelum IIMS, kini versi teratas, kembali dilakukan test drive.

Desain
Secara desain hampir tak ada beda dengan versi di bawahnya. Desain agresif dan mirip Mazda 2 jadi andalan menggaet hati konsumen. Paling mencolok yang membedakan dengan versi di bawahnya hanya fog lamp depan dan belakang.

Fitur Dan Teknologi
Salah satu fitur baru pada mobil ini adalah fitur voice command yang terhubung dengan audio dan bisa dikoneksikan dengan Bluetooth jika ingin bertelepon ria. Seluruh speaker akan menjadi speaker telepon Anda. Asik kan!

Pembeda dengan versi dibawahnya adalah, Ford Focus S ini mengusung mesin 1.600 cc dan transmisi yang menjadi tren saat ini, yaitu dengan menggunakan sistem dual clutch. Sama seperti pada Ford Focus, VW Golf GTI, Mitsubishi Lancer, tentu dengan nama berbeda-beda. Pada Ford, Power Shift Dual Clutch. Belum lagi fitur keselamatan selain dual SRS Airbag, ABS, EBD dan BA, juga ESP.

Test Drive Ford Fiesta 1.6 S A/T, Makin Asik Dengan Dual Clutch Mesin beteknologi baru untuk Ford di Tanah Air, TI-VCT	Test Drive Ford Fiesta 1.6 S A/T, Makin Asik Dengan Dual Clutch Interior cukup mewah, sayang transmisi tak dilengkapi steptronik
Test Drive Ford Fiesta 1.6 S A/T, Makin Asik Dengan Dual Clutch Tombol voice command jadi andalan viesta	Test Drive Ford Fiesta 1.6 S A/T, Makin Asik Dengan Dual Clutch Grill krom jadi pembeda dari versi 1.4

Performa
Penasaran kan dengan performa dan konsumsi bahan bakarnya? Let’ go to the point saja. Performa mesinnya cukup bisa diandalkan, tarikannya akan semakin terasa di putaran menengah dan atas. Walau di putaran bawah pun masih tergolong responsif.

Tetapi, akselerasinya boleh diacungi jempol, karena bantuan transmisi baru ini tentunya. Memang, perpindahannya tak secepat kakaknya Ford Focus diesel, tetapi untuk mesin sekelas 1.600 cc, Fiesta mampu memuaskan orang di balik kemudinya.

Urusan ngebut oke, tetapi saat dipakai bermacet-macet dengan injakan pedal gas tanggung, terasa sedikit kurang nyaman karena terasa ndut-ndutan laju mobilnya. Jadi teringat mobil-mobil kencang beberapa waktu lalu, Mitsubishi Eterna dan Toyota Corolla GTI pun seperti itu.

Tetapi pada Fiesta terasa dari efek transmisinya, seperti ada jeda untuk engage setelah dilepas gas beberapa saat ketika berjalan pelan. Untuk urusan melaju cepat sih, enggak ada masalah, lari hingga di atas 180 km/jam tak menemui kendala, tunggangan pun masih mantap handlingnya.

Konsumsi Bahan Bakar
Lantas, bensin yang diminum Fiesta 1.600 cc ini, kala digunakan di dalam kota, terpaut sekitar 11 hingga 12 kilometer per liternya. Sementara kala dipakai konstan 100 km/jam 19,2 kilometer per liternya. Sedangkan di jalur luar kota, rata-rata 15 kilometer per liter. Cukup ekonomis.

Harga
Dipasarkan dengan harga Rp 215 juta (on the road, Jakarta), Fiesta tipe S ini menawarkan beberapa kelebihan dibanding varian Fiesta yang lainnya, bahkan beberapa rivalnya. Dual Clutch dan voice command jadi salah satu andalannya. Harga yang sebanding untuk varian ini. 

Penulis/Foto: Tim Otomotif / F.Yosi