Pasalnya, pembekuan spesifikasi sumber tenaga membuat aerodinamika menjadi bagian yang paling bisa dimaksimalkan dari masing-masing tim. Meski diharap semua tim bisa melakukan antisipasi yang cepat terhadap konfigurasi sumber daya yang baru, Pat Symonds percaya aerodinamika juga akan menjadi fokus dari antisipasi itu.
"F1 akan tetap mengedepankan rumus aerodinamika pada 2014. Ada beberapa ubahan signifikan : hidung lebih pendek dari tahun lalu dan sayap depan lebih sempit, yang artinya ujung plat akan tersembunyi dari ban depan. Sayap belakang tidak sedalam tahun lalu dan batang bawah sayap tidak diperbolehkan lagi, dan kami kehilangan kemampuan untuk menggunakan gas buang untuk memaksimalkan performa aerodinamika," beber Symonds.
"Saya percaya diri bahwa kami bisa mendekat secara aerodinamika ketimbang tahun lalu. Ambisi kami setahun ke depan adalah memiliki musim 2014 yang kuat," tambahnya. (otosport.co.id)
| Editor | : |
KOMENTAR