Kawasaki sepertinya lebih konsen dengan bagian kaki-kaki yang kini lebih siap off road. Motor ini sudah dilengkapi dengan roda depan 21 inci dan belakang 18 inci. Suspensinya juga disesuaikan jadi lebih jangkung sekaligus aplikasi swing arm yang sedikit lebih panjang.
Kenapa masih belum injeksi? "Kami tetap menggunakan karburator karena ada beberapa keunggulan. Pertama perawatannya lebih mudah dan bisa dilakukan sendiri sehingga cocok dipakai untuk dipakai off road," beber Mitsuhiko Okada, Marketing Director PT KMI.
"Selain itu, saat off road masuk hutan akan lebih sulit mencari bensin berkualitas baik. Dengan karburator hal tersebut tidak jadi masalah," yakinnya.
Ketika ditanya mengenaik standarisasi emisi Euro 3, Okada juga meyakini kalau motornya ini sudah mampu mencapainya tanpa injeksi. "Knalpot kita baru dengan catalityc converter baru, emisinya sudah lolos standarisasi Euro3," beber Okada sambil menunjukan bentuk knalpotnya yang kini lebih besar. (motor.otomotifnet.com)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR