EICMA: Honda VFR800F, Mesin V-4 VTEC Adopsi Teknologi Mobil

Italia - Motor yang satu ini boleh dibilang sebagai varian All New, Honda melakukan perombakan besar-besaran pada VFR800F versi 2014 yang debut pertama kalinya dilakukan di EICMA, Milan, Italia. Paling mencolok adalah desainnya yang berubah total.

Body barunya lebih ramping ketimbang versi sebelumnya. Di antara desain yang lebih menarik ini, tersimpan jok unik. Bisa diatur ketinggiannya sesuai pengendara. Jarak main setelannya berkisar antara 31,06 inci sampai 31,85 inci.

Beralih ke mesin, konfigurasi V-4 yang menjadi ciri motor ini tetap dipertahankan. Konfigurasi ini mirip mesin MotoGP Honda RC213V. Mesin barunya mengusung kapasitas ruang bakar 782 cc dengan teknologi DOHC VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).

Seperti mobil-mobil Honda, berkat teknologi VTEC timing buka tutup klep lewat camshaft dan durasi klep bisa diatur secara otomatis sesuai putaran mesin. Di putaran rendah, hanya klep satu masuk dan buang di masing-masing silinde yang bekerja, ketika putaran tinggi baru semua klep bekerja memberikan efisiensi volumetrik yang lebih baik.

Selain itu, mesin yang memiliki ratio kompresi 11,8:1 ini juga sudah dilengkapi dengan Traction Control System (TCS) yang pengoperasiannya bisa dilakukan lewat tombol di setang sebelah kiri.

Suspensinya, yang belakang menggunakan swing arm tipe pro arm alumunium baru, sedang yang depan mengusung teknologi Honda Multi-Action System (HMAS) telescopic fork pada sokbraker up side down-nya. Sokbraker depan ini dikawinkan dengan kaliper radial empat piston. Diameter disk brake-nya 310 mm di depan dan 265 mm di belakang.

Peleknya juga baru, Honda menyebutnya Fine Die-Cast (FDC) terbuat dari alumunium. Bannya ukuran 120/70-17 di depan dan 180/55-17 di roda belakang.

Di dashboard-nya, ada panel indikator digital yang menunjukan informasi sebagai speedometer, takometer, posisi gigi, suhu, konsumsi bahan bakar dan jam. Ada juga indikator penghangat di setang yang bisa dipilih dalam 5 tingkat panas yang berbeda.

Over all, ini motor memang keren! (motor.otomotifnet.com) 

 Type: Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC 90° V-4
Displacement: 782cm3
Bore x Stroke: 72mm x 48mm
Compression Ratio: 11.8 : 1
Max. Power Output: 77.9kW @ 10,250rpm
Max. Torque: 75.1Nm @ 8,500rpm
Oil Capacity: 3.8L
Carburation: PGM-FI electronic fuel injection
Fuel Tank Capacity: 21.5L
Fuel Consumption     17.8km/l: (WMTC mode)
Starter: Electric
Battery Capacity: 12V/11AH
ACG Output: 420W   
Clutch Type: Wet, multiplate with coil springs
Transmission Type: 6-speed
Final Drive: O-ring sealed chain
Type: Diamond; triple-box-section aluminium twin-spar
Dimensions (L´W´H): 2,134 x748 x1,203mm
Wheelbase: 1,460mm
Caster Angle: 25° 30′
Trail: 95mm
Seat Height: 789mm / 809mm
Ground Clearance: 126mm
Kerb Weight: 239kg
Type Front: 43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Type Rear: Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel   
Type Front: 10-spoke diecast aluminium
Type Rear: 10-spoke diecast aluminium
Rim Size Front: 17M/C x MT3.5
Rim Size Rear: 17M/C x MT5.5
Tyres Front: 120/70-ZR17M/C (58W)
Tyres Rear: 180/55-ZR17M/C (73W)
ABS System: Type 2channel ABS
Type Front: 310 x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers  and sintered metal pads
Type Rear: 256 x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Instruments: Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Security System: TBC
Headlight: LED (Hi-2 / Low-2), with extension
Taillight: LED x 9 (tail), LED x 9 (stop)