Lanjutnya, gejala kerusakan mulai dari asap pekat yang keluar terus menerus dari knalpot ketika stasioner, lalu pada RPM tinggi, asap pekat tadi tidak hilang juga, sampai pada selang-selang yang berhubungan dengan intake terlihat rembesan-rembesan oli. kemudian yang biasanya mulai dari 2.000 RPM turbo sudah mulai bekerja, tapi tenaga mesin malah drop. Kalau sampai ini terjadi, berarti Anda harus siap-siap mengeluarkan biaya ekstra untuk memperbaikinya!. (mobil.otomotifnet.com)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR