MotoGP : Honda RCV1000R Production Racer Hanya Beda 0.3 Detik dari RC213V

Menurut Honda, RCV1000R punya tampang dan suara yang sangat mirip RC213V. Basis mesinnya pun sama, 4 silinder V4 dengan konfigurasi 90 derajat dan firing order persis motor factory. Perbedaan teknis paling signifikan adalah pada mekanisme katup, tidak pakai pneumatis seperti motor pabrikan. Juga girboks pakai model konvensional, bukan tipe seamless shift gearbox. Kedua teknologi ini memang dipangkas agar budget motor bisa berkurang.

Seperti semua motor open class, RCV1000R akan menggunakan kelistrikan Magneti Marelli. Toh, hasilnya mengejutkan. Hasil tes Casey Stoner di Motegi, Jepang, beda waktu RCV1000R dengan RC213V hanya 0,3 detik dengan memakai ban yang sama. Begitu pakai ban belakang soft yang hanya tersedia buat open class, beda waktu lebih dekat lagi, hanya 0,17 detik.

“Proyek ini sangat penting bagi Honda. Beda waktu antara motor factory dengan CRT sekarang (yang pakai basis mesin superbike) masih sangat jauh. Jadi inilah cara kami membantu tim privateer, inilah konsep utamanya. Targetnya, memproduksi motor kompetitif dengan harga yang wajar,” bilang Shuhei Nakamoto, Executive Vice President of the Honda Racing Corporation.

Bukan kali ini pertama Honda mendukung balap motor terkencang dengan motor produksi untuk pembalap privateer. Misalnya pada 1980an, tipe RS500 3 silinder dibangun dari basis NS500, lalu pada 1990an, Honda juga membuat NSR500V untuk tim privateer.

Motor ini akan dijual kepada tim privater, bukan dengan sistem sewa. RCV1000R ini diyakini punya banderol 1,2 juta Euro atau lebih dari Rp 18 milyar. Motor ini akan dijajal pertama pada hari Senin setelah MotoGP Valencia yang kabarnya akan bareng motor open class Yamaha dengan mesin full spek M1 oleh tim Forward Racing. (otosport.co.id)