Tidak berbeda dengan tim Ferrari, sepertinya tim ini juga enggan melepas Bianchi secara full pada tim lain. Sebagai pembalap muda Ferrari di Akademi Ferrari, Bianchi bahkan masih menyandang status test driver di tim asal Italia itu. Tapi karena ia butuh jam terbang tinggi di F1, tidak salah jika tim Ferrari memberikan ijin untuk berkompetisi bersama tim Marussia F1.
Bulan Mei akan menjadi masa yang paling krusial bagi tim Marussia F1 untuk menentukan siapa yang akan jadi pemasok mesin mereka di 2014. Masalahnya, meski harus bekerja keras untuk mulai membuat desain kasar paket aerodinamika untuk 2014 dan memprediksi seperti apa dimensi mesin nantinya, tim ini juga harus tetap bekerja pada mobil yang sekarang.
Artinya, mereka harus tetap konsentrasi di kompetisi 2013, sementara juga tetap mengembangkan paket untuk musim 2014. Sementara jumlah karyawan mereka sangat terbatas, tidak seperti tim-tim besar yang punya alokasi pengembangan paket mobil dengan cara terbaik karena sumber daya yang melimpah.
“Memang pergantian regulasi 2014 membuat tim-tim besar agak kewalahan, tapi terutama bagi kami. Suka atau tidak, kami harus menyelesaikan musim kompetisi 2013 yang butuh perhatian juga. Pasti akan sulit, karena regulasi baru menuntut kami melakukan riset lebih lama pada semua bagian mobil di 2014. Saya hanya berharap bisa mendapat solusi tepat untuk pengembangan mobil menjelang akhir musim nanti,” jelas Pat Symonds, Direktur Teknis tim Marussia F1. (otosport.co.id)
| Editor | : | Bagja |
KOMENTAR