“Kami membawa banyak ban agar konservasi penggunaan ban keras dan lunak bisa menghasilkan data akurat. Sebab Anda tidak akan pernah mengetahui apa yang anda butuhkan di sirkuit baru. Kami sengaja memasok kompon lunak lebih banyak, karena kami yakin tim-tim akan lebih memilih ban berkompon lunak,” jelas Paul Hembery, direktur motorsport Pirelli.
“Penggunaan ban di F1 India sangat penting bagi kami, untuk membuat basis ban Formula 1 musim 2012 mendatang. Apalagi ketika kami melihat ban lunak sudah memiliki durability yang bagus, tapi tetap memiliki grip bagus di aspal,” imbuh Hembery.
Narain Karthikeyan sebagai pembalap tuan rumah malah lebih ekstrim menegaskan bahwa tipe ban lunak di F1 India bisa jadi memiliki selisih besar dengan kompon keras. “Selisih lap tercepat antara kompon lunak dan keras sekitar 2 detik,” yakin Kathikeyan.
Namun Hembery belum mau memberikan prediksinya tentang jumlah pitstop untuk F1 India nanti. “Masih terlalu awal berbicara tentang jumlah pitstop mengganti ban. Makanya kami harus mengeteahui dulu sejauh mana durabilitas kedua ban untuk tipe sirkuit di India,” pungkas Hembery. (otosport.co.id)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR