Factory Visit Schaeffler Group

No credit No caption

OTOMOTIFNET - Berapa umur laher roda mobil saat diciptakan di pabriknya? Ternyata bisa mencapai 1 juta kilometer kalau cuma jalan lurus. Namun kalau berkendara melalui lintasan sepeda oval mirip velodrome, umurnya berkurang tinggal 300 ribu km!

Itulah cerita kecil saat OTOMOTIF diundang mampir ke beberapa pabrik Schaeffler Group (SG) di Schweinfurt dan Buhl, sekitar 300 km dari Frankfurt, Jerman ( 12-17/09) lalu. Uups sayang enggak boleh potret fasilitas pabrik sama sekali.

Kalau dibanding Mercedes-Benz, BMW atau Volkswagen, SG mungkin terdengar kurang familiar. Padahal hampir disetiap merek mobil Eropa, ada komponen yang dibuat SG.

Selain itu dibidang parts aftermarket, perusahaan yang tidak public listed dan milik keluarga ini, boleh dibilang yang nomor satu di Eropa. “Kami juga punya part mobil Asia,” tambah Michael Soding, Chairman, yang tahun lalu mengantar SG mencetak turnover 7,9 miliar Euro.

SG sendiri mempunyai tiga brand suku cadang, yakni LuK yang dikenal sebagai peranti transmisi termasuk kopling set. Lantas ada FAG penyedia segala macam bearing. Terakhir INA yang merancang komponen dalaman mesin seperti hidrolik valve, roller tensioner hingga waterpump.

No credit No caption Kampas kopling ramping yang tahan lebih dari 13 ribu rpm, Material dengan power lost minim	No credit No caption TAC untuk kopling manual bisa awet hingga 600 ribu km. Sementara hanya untuk kendaraan komersial
No credit No caption INA UniAir. Pengontrol katup variable hidrolik pertama di dunia	Driving centre di Baden. Silahkan pilih city car hingga Audi TT

Saat mampir di booth SG di Automechanika, dipamerkan beberapa inovasi hasil karya pabrik ini. Seperti Travel Adjusted Clutch(TAC) LuK. Peranti ini selalu menyetel secara otomatis jarak ideal pressure plate dengan flywheel. Sehingga performa girboks manual tetap bagus dan kopling bisa tahan hingga 600 ribu km.

Lantas adapula Dual Mass Fly­wheel (DMF) yang tahun ini merayakan ultah ke 25 tahun sejak diciptakan. Peranti ini mampu menyalurkan torsi dari mesin secara halus dengan power lost minim. Selain itu itu mengurangi getaran dan suara yang mungkin timbul saat pedal kopling dilepas. Beberapa teknologi baru juga akan siap di mass product untuk tahun depan.

Penulis/Foto: Bill / Billy