Stefan Bradl yang jadi pembalapnya pun merasa cukup percaya pada setting yang diberikan oleh tim LCR. Menurut Lucio Cecchinello (bos tim LCR Honda), bahwa posisi gaya balap dan setting suspensi adalah hal yang paling utama menghilangkan getar berlebih di motor tersebut.
“Getar berlebihan tersebut muncul disebabkan oleh karakter ban Bridgestone 2012. Untuk membuat pembalap jadi lebih safety, Bridgestone membuat ban yang kerangkanya lebih lembut dimana pembalap bisa merasakan performa ban lebih baik. Tapi sayang hal itu membuat motor jadi bergetar. Padahal disaat yang sama pembalap butuh stabilitas tinggi,” ujar Cecchinello.
“Kebanyakan dari kita menganggap motor 1000 cc itu harus menggunakan ban dengan karakter seperti dulu. Apalagi masalah ini tidak terjadi saat sesi tes di Brno, Ceko tahun lalu. Setelah saya coba mengutak-atik posisi duduk dan setting suspensi, getar di motor kami tidak dirasa mengganggu oleh Stefan Bradl. Kami tinggal melihat bagaimana performanya di sirkuit lain,” imbuh pria asal Italia itu.
Meski masihbanyak dikeluhkan oleh para pembalap, namun Bridgestone juga tetap melakukan evaluasi dan membuat perbaikan agar kompon ban mereka bisa lebih aman, namun tidak membuat masalah lain seperti getar berlebihan pada motor. (otosport.co.id)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR