Kecurigaan performa ban yang tidak maksimal, berawal dari analisis kompon ban lunak yang dipasok untuk sesi latihan 1. Ban ini ternyata juga digunakan pada kondisi trek yang lebih panas di Sepang Malaysia pada sesi tes pra musim MotoGP lalu. Dimana kondisi trek berkisar pada 55 derajat, dan kompon ban ini dinyatakan bekerja maksimal.
Namun ketika digunakan pada temperatur trek 15 derajat di sesi latihan 1 sirkuit Sachsenring Jerman kemarin, sebanyak 4 pembalap harus menyicipi aspal sirkuit tersebut. Keempat-empatnya bahkan jatuh di tempat yang sama. Walaupun ada faktor lain yang turut membuat mereka terjatuh, namun konsentrasi utama adalah pada kompon bagian kanan ban depan yang tidak mencapai temperatur maksimal.
Tapi Bridgestone sedikit mengelak dan menjelaskan bahwa ini adalah kompon ban yang sama mereka gunakan pada musim lalu. Sayangnya pihak Bridgestone tidak mempertimbangkan faktor temperatur sirkuit yang kadang-kadang berubah.
Beberapa seri lalu bahkan sudah dikeluhkan oleh Colin Edwards dan beberapa pembalap lainnya. Namun Bridgestone baru bisa mengeluarkan ban lunak tipe terbaru mereka pada MotoGP Laguna Seca Amerika (24/7) mendatang. (otosport.co.id)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR