Nah, aplikasi sistem KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) dan sayap belakang yang fleksibel pun mulai diijinkan untuk musim ini. Belum lagi tambahan untuk melakukan team order, diharapkan bisa menjadi pemicu untuk meningkatkan aksi salip-menyalip di lintasan.
Namun perubahan tersebut dianggap masih kurang, sehingga keputusan untuk mengubah desain sirkuit menjadi himbauan wajib bagi desainer sirkuit. Persoalan ini bahkan sudah dibicarakan oleh FIA dalam pertemuan khusus. Pasalnya desain sirkuit modern saat ini tidak bisa membuat balapan jadi lebih seru.
Tapi adanya komitmen untuk membuat sirkuit yang mewadahi aksi salip-menyalip, bukan berarti layout sirkuit harus berdasarkan desain konvensional. Apakah yang dimaksud adalah sirkuit berkarakter cepat atau yang sangat membutuhkan strategi tepat? Kita lihat saja nanti bentuknya seperti apa. (otosport.co.id)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR