Chevrolet Trailblazer, Besar dan BUAS

Tinggi, besar dan buas. Itulah gambaran kami sekeluargakepada SUV Amerika seharga Rp 579,3 juta ini. Posisi duduknya tinggi, sehingga membuat pandangan mata ke jalan sangat leluasa.

“Enak, lega,” sahut Nurman, putra saya kelas 3 SMP. Namun rada keder juga ketika berhenti di traffic light dan dikelilingi motor-motor yang bersliweran. Yang terlihat hanya helmnya saja. Bukannya takut nabrak, tapi ngeri diserempet. 

Suasana jalan Bintaro - tol JORR pagi itu agak lengang. Sesekali saya iseng di depan anak-istri dengan tiba-tiba melakukan kick down. Tiba-tiba mobil meraung dan melesat cepat. Mereka berdua pun penasaran. Saya jelaskan kalau SUV ini menggotong mesin diesel Duramax 2.8 liter berkonfigurasi 4 silinder dan 16 katup per silinder.  Itu menghasilkan 180 DK dan torsi 470 Nm pada putaran 2.000 RPM. Tenaganya teruji dengan baik saat melibas beberapa tanjakan kawasan Jonggol.

Namun mesin bertenaga besar ini sangat efisien dalampenggunaan BBM karena menggunakan sistem injeksi BBM langsung. Apalagi setelah diisi Pertamina DEX, getaran mesin terbilang halus. Ketika diambil oleh teknisinya, mereka pun sempat mengatakan kalau mobil berbodi bongsor ini sangat irit untuk ukurannya. “Satu lagi pak, kalau salah satu ban kempis mobil tetap stabil enggak ngesot meski angin di ban benar-benar habis.”

Tombol-tombol fungsi yang ada sangat ergonomis. Mulai dari sistem kontrol audio, tombol untuk menelepon via Bluetoothdan cruise control yang semuanya dipasang di roda kemudi. Ada juga kontrol kursi elektrik untuk memudahkan mengatur posisi duduk. Semua bisa dilakukan dengan satu tekanan tombol di jari.

Begitupun mode gerak empat roda (4WD) bisa diatur secara elektronis dari posisi gerak dua roda (2WD) ke posisi 4WD kecepatan tinggi (Hi) maupun 4WD kecepatan rendah(Lo). Tombol kontrolnya diletakkan pada posisi yang pas dan mudah dijangkau oleh pengemudi sehingga memudahkan penggunaan fungsi tersebut. (mobil.otomotifnet.com)

DATA SPESIFIKASI:

Mesin:  DOHC, Common-rail direct injection, variable geometry turbocharger dengan intercooler Kapasitas :  2.776 cc Tenaga maksimum :  180 dk/3.800 rpm Torsi maksimum :  470 Nm/2.000 rpm Dimensi (pxlxt) :  4,878 x 2,132 x 1,831 mm Hasil Test Akselerasi  0-60 km/jam :  4,3 detik 0-100 km/jam :  10,2 detik 40-80 km/jam :  4,7 detik 402 m :  17,3 detik Konsumsi (Liter:kilometer) Dalam Kota :  1:8,4 Luar Kota  :  1:10,5 Konstan  :  1:12,82