Primary Pulley, Bisa Beli Jadi Atau Modif Sendiri

No credit No caption

OTOMOTIFNET - Merombak kinerja transmisi CVT (continously variable transmission) memang rumit. Tak seperti girboks manual yang mengandalkan susunan gigi transmisi, CVT skutik hanya mengandalkan perbandingan rasio gerak belt karet pada dua buah puli (primary pulley dan secondary pulley).

Puli primer yang kerap disapa rumah roller ini memang berfungsi vital dalam mengatur pergerakan naik turunnya belt CVT.

“Tak hanya permainan bobot roller saja, sudut kemiringan pulley juga bisa memberikan ekstra keuntungan bila dioprek dengan baik,” jelas Akong dari Tiga Saudara Motor di sentra onderdil Kebon Jeruk.

TIDAK MENAMPAR RUMAH CVT

Agak berbeda dengan puli AC atau alternator pada mobil yang dibuat one-piece, primary pulley dibuat two-pieces alias bisa terbelah. Satu puli menjadi rumah roller, sisi lainnya berfungsi menjadi pendingin karena dilengkapi kisi angin. Seringkali rumah roller diganti versi racing.

Pengertian racing karena konon material yang dipakai adalah aluminium versi hardened dan memiliki sudut kemiringan lebih kecil ketimbang versi standar pabrik.

“Banyak yang merasakan pergerakan belt jadi lebih smooth dan berdampak kenaikan akselerasi lebih merata pada seluruh putaran mesin,” jelas Adi Sutisna, tuner Vario di bilangan Bintaro, Jaksel.

No credit No caption ada juga model piring puli bersirip pendingin plastik

No credit No caption Versi Racing pasti mahal tetapi berdaya tahan tinggi

Keuntungan lainnya, belt CVT tak mudah menampar rumah CVT karena pergerakan naik turun belt yang makin smooth tadi. Usia belt pun bisa lebih awet dan tarikan skutik bisa terjaga hingga putaran atas. Tetapi ongkos untuk menebusnya juga mahal. Namanya juga racing.

Kalau mau cara sederhana namun efektif, bisa tiru cara Adi Sutisna yang sudah sukses di Honda Vario-nya. Bawa rumah roller alias primary pulley ke tukang bubut untuk diubah sudut kemiringannya. Nantinya sekalian diadjust dengan piring lawan yang menjadi pendingin.

Komposisi sudut yang ideal antar kedua piring menjadikan pergerakan naik turun belt di pulley bisa lebih stabil.

“Cukup buang sedikit kemiringannya dengan bantuan pisau bubut,” tutur Adi sambil berbisik. Persisnya berapa derajat, Adi hanya tersenyum. Sebab, tiap skutik memiliki spesifikasi berbeda.

Intinya, cara ini jauh lebih murah karena hanya perlu merogoh kocek antara Rp 125-150 ribu saja. Bandingkan dengan rumah roller versi racing yang bisa mencapai Rp 300-400 ribu.

Otomatis, celah atau got kedua piring puli saat digabung jadi lebih sempit ketimbang versi aslinya. Celah yang semakin peret akan memegang belt dengan lebih baik.

Kalau boleh dibilang kekurangan dari alternatif bubut sendiri rumah roller, permukaan puli bawaan pabrik yang juga sudah dihardening akan semakin tipis lapisannya. Selain itu material puli yang kena gerus pisau bubut juga akan semakin tipis.

Penulis/Foto: Kl:X / KLX