Serius turun reli, pereli senior ini faham betul spesifikasi besutan andalannya. Yang penting harus sesuai gaya mengemudinya
Jakarta - Dari awal, memang sengaja bangun untuk rally. Makanya harus dihitung betul, menyesuaikan gaya mengemudi saya,” ucap Yoyok Soebadi, pemilik Suzuki Baleno keluaran 1996 saat ditemui di ajang sprint rally tarmac di Sentul (12/09) lalu. Karena Yoyok memang fokus turun di kelas sedan penggerak 2 roda, maka ubahannya pun harus mengikuti regulasi.
Mesin buatan Suzuki Sport demi menyesuaikan gaya mengemudi Yoyok yang agresif
Girboks juga dari Suzuki Sport, sudah close ratio
Regulasi di kelas GR.2 sendiri lebih mengutamakan mesin standar, makanya nyaris tak ada ubahan berarti di mesin. “Karena masih SOHC, jadi tenaga harus dimaksimalkan,” papar Yoyok lagi. Paling injektor dikalibrasi untuk menyesuaikan debit bensin yang diinginkan, berikut penggantian fuel pump lansiran Bosch. Demi menahan gaya mengemudi Yoyok yang agresif.
Girboks juga dari Suzuki Sport, sudah close ratio
Setelah diatur oleh ECU standalone Haltech PS1000, aliran gas buang melewati pipa rancangan SAKI (Standard Adi Knalpot Indonesia), mulai dari header sampai muffler. Hasilnya adalah tenaga sebesar 92 dk untuk menaklukkan ragam trek reli. Power sebesar ini diteruskan melalui girboks close ratio, yang lagi-lagi diboyong dari Jepang.
Harus pakai jok bucket agar posisi badan tidak mudah berubah saat balap
Oh iya, kaki-kaki pasti pegang peranan penting. Makanya sokbreker dipilih keluaran MCA ukuran 50, yang memang terkenal andal di dunia balap. Namun kuncian di reli adalah permainan rem untuk mengejar racing line paling optimal. Alhasil, rem belakang pun diganti versi hidrolis. “Dibawa langsung dari Jepang juga sama kampas remnya,” sambung pria berpostur sedang ini.
Hasilnya, pasangan Yoyok dan Omen pun berhasil meraih posisi ketiga dengan total waktu 18:39,5 detik. • (otomotifnet.com)
Pelek masih sama, hanya ban berubah karena menyesuai-kan trek aspal
Yoyok bangun mobil reli harus dihitung semuanya, menyesuaikan gaya nyetir
Plus:
-Part aftermarket full dari Jepang
Minus:
- Bodi masih standar
DATA MODIFIKASI:
Mesin G16B Suzuki Sport, Transmisi close ratio, Haltec PS1000 engine management system, Q-max turbo voltage stabilizer, Bosch fuel pump, header full system 4-1 Standard Adi Knalpot, sokbreker MCA 50, reinforced full body, roll-bar seamless uk.38 & 48
| Editor | : | Otomotifnet |
KOMENTAR