First Drive New Toyota Rush TRD Sportivo Utimo A/T, Suspensinya Beda

OTOMOTIF sengaja mencari jalanan yang ada polisi tidurnya.

Begitu ban depan melewati polisi tidur pertama, bantingannya nyaris sama seperti generasi sebelumnya, tapi terasa lebih soft. Begitu ban belakang melewati polisi tidur ini, barulah terasa perbedaannya.

Klaim mengenai suspensi baru ini sesuai dengan hasil uji coba singkat OTOMOTIF. Bantingannya bisa lebih teredam, tanpa menimbulkan rebound berlebih.

Penasaran, sekarang coba cari tikungan yang agak tajam.

Di kecepatan sekitar 40 kpj, setir Rush ‘ditekuk’ untuk melewati tikungan. Hasilnya? Memang lebih baik dari sebelumnya, gejala limbung tereliminir cukup baik. 

Dok. OTOMOTIF

Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo 2016 AT. Dasbor

Baris Ketiga Terbatas

Puas merasakan suspensi, kini saatnya mencoba tempat duduk baru di belakang.

OTOMOTIF mencoba untuk duduk di jok baris ketiga, tapi untuk orang yang tingginya lebih dari 175 cm akan terasa sempit karena kaki harus tertekuk.

Namun untuk yang tinggi badannya di kisaran 160-165 cm, rasanya tidak akan ada masalah. Apalagi AC double blower siap membantu pendinginan di bagian belakang.

Overall, New Rush TRD Sportivo Ultimo memang sudah lebih baik dibandingkan generasi sebelumnya. Apalagi kini ada pilihan warna baru, yaitu Nebula Blue yang lebih atraktif.