Ini Yang Baru Pada Mesin i-get Vespa dan Piaggio

Oiya, area transmisi juga dibenahi. Kampas kopling dan rumahnya dirancang ulang. “Di bagian dalam driven pully-nya juga ada penambahan alur untuk pelumas,” bebernya sambil meyakinkan jika getaran pada transmisi Vespa dan Piaggio ini sudah berkurang. 

“Tapi untuk menghasilkan performa sesuai konsep i-get bukan cuma mesin yang didevelop, bagian lain juga. Misalnya pada Liberty, peleknya lebih ringan dengan material lebih kuat. Begitu juga dengan komponen lainnya,” tambah Adi Tristianto, Sales Training & Homologation Manager PT PID.

Hem.. Oke juga nih! (Otomotifnet.com)

(BACA JUGA: Sepatbor Motor Apa Ini? Tesnya Kok Diinjek-injek)

Data Spesifikasi i-get 3V 
Vespa Sprint 150 3V i-get, Primavera 150 3V i-get, Liberty 150 ABS S
Mesin : i-get single cylinder, 4 strokes, 3 valves
Kapasitas : 154,8 cc
Daya maksimum : 11,7 dk @ 7,500 rpm
Torsi maksimum : 12 Nm @ 5,000 rpm
Sistem pendingin : Udara
Sistem bahan bakar : Injeksi
Transmisi : Automatic CVT (Continuous Variable Transmission)
Suspensi depan : Single sided trailing link with hydraulic shock absorber
Suspensi belakang : Shock absorber with adjustable preload with 4 settings

Data Spesifikasi i-get 4V 
Piaggio Medley 150 ABS S
Tipe mesin: 4 langkah SOHC 4 klep berpendingin cairan
Bore x stroke: 58 x 58,6 mm
Kapasitas: 154,8 cc
Pengabutan: injeksi
Tenaga maksimal: 14,7 dk/7.750 rpm
Torsi maksimal: 14,4 Nm/6.500 rpm
Starter: electric
Transmisi: CVT