Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

First Drive Toyota Crown Majesta Hybrid (S210) Gs

Parwata - Jumat, 7 Oktober 2016 | 12:56 WIB

Motor listrik membuat kembaran Lexus GS berbadan bongsor ini tidak kesulitan ditenagai mesin kecil
 

Jepang - Toyota Crown Majesta generasi ke-14 ini jelas makin membedakan diri dengan saudara kembarnya, Lexus GS dengan mengidentitaskan fascia depan menggunakan gril raksasa berbentuk mahkota. Namun yang membuat tertarik mencobanya, adalah emblem ‘Hybrid Synergy Drive’ di buritan.

Menekan tombol start/stop engine biru, instrument cluster mirip Alphard Hybrid langsung menyala, memberi simbol ‘Ready’ di energy-meter, karena mesin bensin tidak langsung aktif. Posisi duduk luar biasa ergonomis dengan support raksasa, jok fabric premium pun terasa lebih lembut dibanding kulit.

Semua tombol yang disuguhkan masih beraksara kanji. Untung pakai aplikasi penterjemah smartphone, memberi tahu kalau tombol di sebelah kiri hazard berfungsi untuk mengganti bagian bawah layar Multi-Operation Touch Control Unit ke mode berkendara, sedangkan di kanannya untuk pengaturan AC.

Memulai dengan mode EV, motor 1KM bertorsi 275 Nm sama sekali tidak terasa kesulitan, mengangkut sedan yang bobotnya hampir 2 ton ini. Masuk ke lintasan lebih panjang, langsung saja kickdown. Sesuai ekspektasi, monster 2GR-FXE, 3.5L, V6 aktif dan sekejap membuktikan Crown Majesta ini merupakan kendaraan terkuat dari semua yang kami coba hari itu, termasuk Lexus RC300h yang diciptakan untuk tujuan performa.

Asyiknya, setiap dari angka gabungan 338 dk tersebut tidak mementalkan badan ke joknya seperti yang sebuah sports car akan lakukan, distribusi tenaga lebih secara smooth tentu karena Crown berkode S210 ini memang diutamakan untuk kenyamanan. Lebih takjubnya, jangan sangka menikung dengan kecepatan tinggi akan seperti membelokkan kapal gambot. Well, offset tie rod di depan dan toe-control arms di belakang membuat setting suspensinya tidak memberikan body-roll yang sama sekali berlebihan.

Hmm, cocok untuk para eksekutif Indonesia pasti ya?  Sano/otomotifnet.com

Data Spesifikasi:
Mesin: 2GR-FXE, V6, Atkinson Cycle dengan D-4S dan Motor Listrik 1KM
Layout Mesin: Mesin Depan Penggerak Roda Belakang
Kapasitas: 3.456 cc
Tenaga Maksimum (Bensin): 288 dk @ 6.000 rpm
Torsi Maksimum (Bensin): 354 Nm @ 4.500 rpm
Tenaga Maksimum (Motor): 197 dk
Torsi Maksimum (Motor): 275 Nm
Baterai: Nickel-metal Hydride (Ni-MH)
Tenaga Total: 338 dk
Transmisi: CVT
Dimensi (p x l x t): 4.970 mm x 1.800 mm x 1.460 mm
Wheelbase: 2.925 mm
Radius Putar: 5,3 m
Ground Clearance: 145 mm
Sistem kemudi: Electric Power Steering (EPS) dengan Variable Gear Ratio Steering (VGRS)
Suspensi: Navigation/Artificial Intelligence-Adaptive Variable Suspension System (NAVI/AI-AVS)
Rem Depan/Belakang: Cakram Ventilasi/Cakram Ventilasi dengan VDIM, VSC, ABS, EBD, BA dan Toyota Safety Sense
Berat: 1.830 kg

 

Editor : Parwata

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
Verifikasi akun KG Media ID
Verifikasi akun KG Media ID

Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.

Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.

yt-1 in left right search line play fb gp tw wa