Cologne - Masih penasaran dengan desain Honda CBR1000RR Fireblade SP? Ini ada banyak foto-foto langsung dari kamera OTOMOTIF, dilengkapi juga dengan foto-foto studio dari Honda. Desain barunya ini memang tampak lebih seksi, fairingnya enggak terlalu padat dan menonjolkan rangkanya yang kekar.
Khas Honda garis bodinya enggak terlalu tajam, masih banyak lekukan bodi dinamis. Sedang warna untuk versi SP ini merah dengan kombinasi biru-putih khas Honda Racing.
Tak hanya desain yang lebih agresif dan berkesan lebih ramping, namun teknologi yang disematkan juga mengalami lompatan yang sangat jauh dibanding versi lama.
Menggunakan 5-axis Inertial Measurement Unit (IMU) untuk membaca semua gerakan motor, sehingga bisa disematkan teknologi terkini seperti slide control, lift control, bahkan cornering ABS. Suspensi pun canggih, pakai Ohlins electronic control baik depan maupun belakang. Quick shifter up & down juga jadi standar.
Mendukung tag line ‘total control’, motor ini dibekali suspensi canggih, kini dilengkapi dengan Öhlins S-EC di depan dan belakang, pakai upside down NIX30 dan TTX36 di sokbreker belakang. Suspension Control Unit (SCU)-nya bisa membaca roll rate, yaw rate dan kemiringan motor lewat 40g 5-axis (3-axis acceleration dan 2-axis angular velocity) perangkat canggih ini disuplai oleh Bosch MM5.10 IMU gyro
Mesin konfigurasinya tetap 4 silinder segaris, dan bore x stroke tetap 76 x 55,1 mm, tapi telah menggunakan throttle by wire, makanya kini ada 3 ride mode. Dengan berbagai perubahan internal mesin, termasuk menaikkan rasio kompresi jadi 13:1, tenaga melonjak 11 dk jadi 189 dk @ 13.5000 rpm.
Rangkanya die-cast twin-spar aluminium, meski terlihat besar ternyata lebih ringan 14 kg dibanding versi sebelumnya, kini hanya 197 kg saja. Die-cast aluminium subframe juga sangat ringan, bobotnya enggak sampai 800 gram. Mendukung kelincahan wheelbase diset hanya 1.404mm sedang tinggi joknya 831 mm, jangkung juga ya! (otomotifnet.com)
Technical Specifications
ENGINE
Type : Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4
Engine Displacement (cm³) : 999cc
No. of Valves per Cylinder : 4
Bore x Stroke (mm) : 76 x 55
Compression Ratio : 13:01
Max. Power Output : 141kW/13,000rpm
Max. Torque : 116Nm/11,000rpm
Oil Capacity : 3.4L
FUEL SYSTEM
Carburation : PGM-DSFI
Fuel Tank Capacity : 16L
Fuel Consumption : TBC
ELECTRICAL SYSTEM
Starter : Electric
Battery Capacity : 12V-4.5AH(Li-ion)
ACG Output : 0.42kw
DRIVETRAIN
Clutch Type : Wet, multiplate clutch
Transmission Type : 6-speed
Final Drive : Chain
FRAME
Type : Diamond; aluminium composite twin spar
CHASSIS
Dimensions (LxWxH) : 2,065mm x 715mm x 1125mm
Wheelbase : 1404mm
Caster Angle : 23.3°
Trail : 96mm
Seat Height : 820mm
Ground Clearance : 129mm
Kerb Weight : 195kg
Turning radius -
SUSPENSION
Type Front : Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC (OHLINS) Front Fork with preload, compression and rebound adjustments, 120mm stroke
Type Rear : Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC (Öhlins) damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment, 60mm stroke
WHEELS
Rim Size Front : 17 inch
Rim Size Rear : 17 inch
Tyres Front : 120/70ZR17 58W
Tyres Rear : 190/50ZR17 73W
BRAKES
ABS System Type : 2 Channel
INSTRUMENTS & ELECTRICS
Instruments : TFT-LCD
Security System : HISS
Headlight : LED
Taillight : LED
| Editor | : | billy |
KOMENTAR