Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Pertarungan Calya, Sigra dan Datsun GO+ Panca Kian Memanas

andy - Kamis, 20 Oktober 2016 | 09:51 WIB

Fitur tambahan lainnya, yakni speed sensitive electronic power steering. Oh ya, ada juga fitur spinal seat untuk meminimalkan beban pada tubuh, mengurangi aktivitas otot dan kelelahan melalui optimalisasi aliran darah dengan menyebarkan tekanan dari panggul ke dada selama perjalanan. 


ERGONOMIKA

Astra Toyota Calya & Astra Daitsu Sigra 

Kedua MPV LCGC teranyar ini sejatinya memang sudah dirancang sedemikan rupa sebagai mobil keluarga dengan kapasitas 7 penumpang. Bagaimana sisi ergonomika duet kembar ini ketika berada dalam kabin? 

Secara dimensi saja, Calya dan Sigra sudah unggul ketimbang New Datsun GO+ Panca. Hal tersebut tentu mempengaruhi sisi ergonomika dalam kabin. Namun pengukuran tetap kami lakukan dengan ilustrasi model berpostur tinggi 168 cm dan setelah mengatur posisi duduk ideal. 

Untuk jarak antara jok baris pertama ke dasbor, Calya dan Sigra berada pada angka 70 cm. Angka tersebut lebih unggul ketimbang GO+ Panca. Pun begitu dengan jarak dudukan jok baris pertama ke plafon, Calya Sigra unggul 1 cm dari rivalnya. 

Yang membuat unggul Calya dan Sigra justru pengukuran jok baris ketiga. Dan hasilnya, jarak jok baris ketiga ke jok baris dua, diraih dengan angka 63 cm. Unggul 3 cm dari GO+ Panca. Sementara jarak jok baris ketiga ke plafon, Calya dan Sigra unggul jauh sekitar 8 cm. Sehingga membuat penumpang di jok baris ini jauh lebih nyaman ketimbang berada di GO+ Panca. 

Akses masuk penumpang untuk masuk ke jok baris ketiga, duet kembar Toyota Daihatsu lebih menyenangkan dan mudah berkat hadirnya One-Touch Tumble. Sedangkan ruang bagasi, Calya dan Sigra lebih unggul meski jok baris ketiga dalam posisi terpasang atau tidak terlipat. 
NEW DATSUN GO+ PANCA 

Sejak awal diciptakan, Datsun GO+ Panca merupakan pengembangan dari tipe GO Panca hatchback. Meski terlahir sebagai pionir dikelas LCGC berpenumpang lebih dari 5, GO+ Panca nyatanya tetap menghadirkan jok baris ketiga. 

Memang jok baris ketiga bukan dikemas untuk penumpang orang dewasa. Makanya, GO+ Panca menjadi MPV LGCC yang berkapasitas 5+2. Keberadaan jok baris ketiga lebih diorientasikan untuk anak-anak. 

Kabar baiknya, untuk jok baris kedua ke jok baris pertama, New GO+ Panca berada pada angka 73 cm. Ini berarti lebih unggul 3 cm ketimbang kedua rivalnya. Sementara jarak dudukan jok baris kedua ke plafon memiliki ukuran yang sama, yakni  94 cm. 

Keunggulan lainnya dalam sisi ergonomika ketika duduk di jok baris pertama. Posisi mengemudi pada new GO+ Panca lebih menyenangkan. Akses tangan kiri ke tuas transmisi juga lebih dekat dan mudah. 

Terakhir pengukuran bagasi. Memang dalam kondisi jok baris ketiga terpasang, volume bagasi GO+ Panca lebih sempit. Namun ia punya lebar bagasi yang berselisih 1 cm ketimbang duet pendatang baru, Calya dan Sigra. 

 
Ilustrasi Jok & Bagasi

JARAK (MM)   CALYA/SIGRA NEW GO+ PANCA
Jok Baris 1 ke Dasbor 70 67
Jok Baris 1 ke Plafon 96 95
Jok Baris 2 ke Jok Baris 1 70 73
Jok Baris 2 ke Plafon 94 94
Jok Baris 3 ke Jok Baris 2 63 60
Jok Baris 3 ke Plafon 86 78
Lebar Bagasi 125    124
Panjang Bagasi 28,5 11
Tinggi Bagasi 55 51
Tinggi Bagasi Ke Tanah 64 78
Tinggi Pintu Bagasi Ke Tanah 180   171
Jarak Fender Depan 65 65
Jarak Fender Belakang 65 66

     
Spesifikasi  

sifikasi Astra Toyota Calya Astra Daihatsu Sigra New Datsun GO+ Panca
APM  PT Toyota-Astra Motor  PT Astra Daihatsu Motor PT Nissan Motor Indonesia
MODEL Calya G A/T Sigra R Deluxe A/T New GO+ Panca T Style
HARGA  Rp 150 juta Rp 147,35 juta  Rp 118,45
MESIN:      
Tipe 3NR 4 silinder Dual VVT-i 3NR 4 silinder Dual VVT-i HR12DE 3 silinder
Kapasitas 1.197 cc 1.197 cc 1.198 cc 
Jumlah katup 16 16 12
Tenaga (PS/RPM) 88/6.000 88/6.000 68/6.000 
Torsi (Nm/RPM)  108/4.200 108/4.200 104/4.000
DIMENSI (MM):      
PxLxT 4.070 x 1.655 x 1.600 4.070 x 1.655 x 1.600 3.995 x 1.635 x 1.490 
Wheelbase 2.525 2.525  2.450
TRANSMISI:      
Tipe Otomatis 4-percepatan, FWD Otomatis 4-percepatan, FWD Manual 5-percepatan, FWD
REM:      
Depan   Ventilated disc  Ventilated disc  Ventilated disc
Belakang Drum Drum Drum
SUSPENSI      
Depan MacPherson Strut MacPherson Strut MacPherson Strut
Belakang   Semi-independent Torsion Axle Beam  Semi-independent Torsion Axle Beam Torsion Beam
BAN:      
Ukuran  Alloy wheel, 175/65R14 Alloy wheel, 175/65R14 Steel wheel, 155/70R13 

:             
             

Editor : andy

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa