Jakarta - Mesin turbo dan 7-seater boleh saja jadi perubahan paling signifikan pada All New Honda CR-V generasi kelima yang baru saja diluncurkan PT Honda Prospect Motor pada awal Indonesia International Motor Show (IIMS) 2017 silam. Namun apa jadinya sebuah SUV mewah bila level NVH tidak membaik?
Apa itu NVH? Singkatan dari noise, vibration dan harshness, tiga hal ini seringkali jadi parameter ketika sebuah mobil telah dinilai refined atau masih kasar.
Platform baru CR-V menerapkan pusat gravitasi yang lebih rendah dan desain dengan inersia rendah. Untuk mencapainya, dilakukan improvement di bidang suspensi, ban, setir, subframe, liquid-seal, bushing, tangki bahan bakar dan rem.
Dari segi setir misalnya, penggunaan EPS berjenis dual pinion dengan sensor torsi non-kontak bertujuan untuk meningkatkan linearitas, kehalusan dan akurasi.
Kemudian diameter kolom juga dinaikkan 8 mm menjadi 30 mm dan mounting girboks dibuat lebih rigid untuk meningkatkan rigiditas dan kestabilan. Sedangkan untuk manuver lebih baik, rasio setir dibuat bervariable (VGR) dan putaran lock-to-lock berkurang 0,9 menjadi 2,2.
Suspensi juga dikembangkan, bagian belakang kini menggunakan E-type multilink dengan frequency response damper, liquid-seal compliance bush di depan dan belakang dan floating subframe. Sedangkan ban yang dulunya 225/60R18 dan 225/65R17 kini menjadi lebih besar 235/60R18 untuk semua varian.
Diameter cakram bertambah besar, yang belakang naik 5 mm menjadi 310 mm dan depan naik 19 mm menjadi 315 mm.
Kemudian untuk mengurangi kebisingan secara keseluruhan, aliran udara bagian bawah mobil dibuat lebih optimal. Lebih spesifik, mesin dibuat lebih tenang dengan penggunaan liquid-seal pada dudukan trasmisi dan samping, juga adanya active noise control. Untuk mengatasi suara aliran angin, wiper berjenis flat blade dan seal cut-line digunakan.
Terakhir, rigiditas bodi ditingkatkan dan tentunya bebannya direduksi karena penggunaan baja high tension dengan porsi 270 grade sebanyak 46%, 780 grade sebanyak 28%, 590 grade sebanyak 16%, 440 grade dan 340 grade masing-masing 5%.
| Editor | : | Fransiscus Rosano |
| Sumber | : | OTOMOTIF |
KOMENTAR