Jakarta – Sebelumnya, OTOMOTIFNET sempat merasakan Honda CR-V Turbo di area pegunungan. Sekarang, kami sudah merasakan pengalaman mengendarai generasi kelima Honda CR-V ini di dalam kota dengan kondisi lalu lintas yang macet.
Meskipun Honda CR-V Turbo memiliki dimensi yang cukup besar, tapi tak sulit mengendalikannya untuk meliuk-liuk di tengah kepadatan lalu lintas.
Hal tersebut dikarenakan Honda CR-V Turbo memiliki bobot setir yang ringan. Biarpun ringan, tapi setirnya mampu memberikan feedback yang baik, hal tersebut jelas berefek positif terhadap keasyikan berkendaranya.
Performanya sendiri terasa lebih dari cukup untuk hanya sebatas berjalan di kemacetan. Hal ini juga masih berlaku ketika mode ECON dihidupkan. Padahal pada mode ini, kinerja mesin seolah ‘ditahan’ guna mendapat kehematan BBM yang optimal.
Ketika menemui jalan yang kosong, kami sempat menggebernya untuk mengetahui bagaimana performa mesin 1.500 cc-nya yang sudah dilengkapi dengan turbo.
Terus terang saja, di putaran bawah turbo lag masih terasa. Tapi ketika masuk putaran menengah ke atas, di sinilah kami merasakan sensasi tenaga yang dihasilkan turbo-nya.
Tenaga yang dimuntahkan memang tak sampai membuat tubuh pengemudi terhempas ke belakang, namun kinerja turbo-nya mampu membuat Honda CR-V berakselerasi dengan cepat.
Hal positif lainnya yang dimiliki Honda CR-V Turbo adalah bantingan suspensinya yang empuk. Suspensi yang empuk biasanya membuat mobil jadi limbung, tapi hal itu tak terjadi di Honda CR-V Turbo.
Saat kami mencoba melakukan manuver dengan Honda CR-V Turbo, Secara mengejutkan body roll-nya terasa sangat minim dan pengendaliannya pun mudah. Salut deh!
Meskipun terlihat sempurna, tapi nyatanya kami masih menemukan beberapa catatan pada Honda CR-V Turbo seperti kekedapan kabinnya yang kurang maksimal.
Sewaktu berjalan melewati speed bump atau jalan yang tidak mulus, suara ban terdengar jelas ke dalam kabin. Andai kabinnya lebih kedap, rasanya Honda CR-V Turbo layak untuk disebut sebagai mobil yang sempurna di kelasnya. (Otomotifnet.com)
| Editor | : |
KOMENTAR