Ini Penjelasan Kenapa Rangka Kawasaki Ninja 250 Baru Ringan

Otomotifnet.com - New Kawasaki Ninja 250 yang baru saja diluncurkan dibekali rangka baru.

Berbeda dengan Ninja 250 sebelumnya yang pakai rangka pipa besi model diamond, New Kawasaki Ninja 250 menggunakan twin spar trellis.

Rangka model ini sama seperti yang digunakan oleh motor super kencangnya Kawasaki, yakni H2.

Rangka ini unik sekali karena enggak sampai bawah, posisi paling rendahnya ada di atas crank case mesin bagian belakang.

Rangka twin spar ini ternyata juga tidak menyatu dengan dudukan swing arm.

Kawasaki

Rangka dalam lingkaran 1 dan 2 terpisah, dan digabungkan dengan baut. Rangka All New Kawasaki Ninja

"Bracket swing arm dan suspensi belakang terpisah, ada plat tambahan dan diikat baut ke crankcase juga rangka," jelas Kunihiro Tanaka, Product Leader New Kawasaki Ninja 250.

(BACA JUGA: Kawasaki New Ninja 250 Pakai Teknologi Ninja H2, Ada Di Swing Arm)

Pelat ini warnanya silver dan terlihat memiliki rib atau tulang penguat.

Swing arm dan suspensi belakang baik dudukan atas maupun link di bawah terpasang pada plat ini.

Meski terlihat terpisah-pisah namun, rangka ini diklaim tetap stabil, kuat dan lincah.

Konstruksi rangka yang begitu kompak ini, otomatis menyumbang pengurangan bobot total di motor.

Sebagai gambaran, di Ninja 250 fi ABS beratnya 174 kg, sementara di versi terbaru ABS ini hanya 167 kg.

Stefanus Yoga

Suspensi Belakang Ninja 250

Oiya, wheelbase New Kawasaki Ninja 250 saat ini jadi lebih pendek, dari 1.400 mm jadi 1.370 mm, diklaim handlingnya bakal lebih lincah di tikungan.

Sementara, bagian tengah rangka jadi lebih kosong karena airbox filter tidak lagi ada di bawah jok, melainkan pindah ke atas mesin.

Ini sekaligus memberi keuntungan bodi lebih slim di bagian paha sehingga posisi kaki tidak lagi terlalu mengangkang.

Sehingga, memudahkan bagi rider yang posturnya tidak terlalu tinggi saat berhenti di kemacetan.

Kawasaki

Rangka Kawasaki Ninja 250 generasi pertama dan kedua, benar-benar beda