“Punya spesifikasi lift 8,3 mm untuk in dan lift 8,1 mm untuk ex. Tenaga bawah dibuat halus, tapi akan langsung nyundul mulai dari tengah sampai atas,” rinci Om CR sapaannya.
Throttle body masih pakai bawaan motor, namun bagian ujung kena reamer untuk membentuk sudut seperti velocity stack, tujuannya agar aliran udara lebih halus dan terarah.
(BACA JUGA: The Power of Ariel, Belom Sampe Diiklanin, BMW R Nine T Seken Langsung Laku)
Selanjutnya ECU bawaan diakali menggunakan piggyback Moto 1.
“Limiter dibuat di sekitar 11 ribu rpm, ini pas banget untuk sirkuit Sentul ‘kecil’,” lanjutnya.
Lanjut area CVT kena sentuh racikan ala CR Speed, “Pulley custom racikan sendiri dengan bobot total roller 54 gram gabungan dari berbagai berat.
Per CVT sudah pakai 2.000 rpm punya BeAT yang lebih panjang, tapi sebenarnya masih kurang keras nih,” aku pria yang mempercayai pelumasan mesin menggunakan Petro Canada Duron XL 15W-40.
Hasilnya mantap, meraih podium di beberapa kelas di ajang fun race, seperti juara 3 kelas matik injeksi, juara 1 bracket time 1 menit 5 detik, dan juara 4 kelas endurance non sport di sirkuit Sentul Gokart.
“Endurance total melahap 108 lap mesin terbukti kuat dan aman,” tutupnya.
Selamat bro! (Fariz/Otomotif.com)
(BACA JUGA: Ngangkat Tampang Banget, New Terios Ganti Roda Lebar, Gagahnya Nempel Ketat Pajero)
CR Speed: 081322878989
Data Modifikasi
Bore up kit: KTC 62 mm 177 cc
Rasio kompresi: 13,7:1
Throttle body: custom
Noken as: custom
Pulley: custom
Per sentrifugal: KTC 1.000 rpm
Per CVT: KTC 2.000 rpm
Ban depan: Bridgestone Battlax BT39 110/80-14
Ban belakang: Pirelli Diablo Scooter 120/70-14
Suspensi belakang: RCB
| Editor | : | Taufan Rizaldy Putra |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR